多选题氧传感器输出信号电压是在0.1—0.9V不断变化的氧传感器有（）。A氧化锆式氧传感器B氧化钛式氧传感器C宽带型氧传感器D损坏后的氧传感器
多选题
氧传感器输出信号电压是在0.1—0.9V不断变化的氧传感器有（）。
A
氧化锆式氧传感器
B
氧化钛式氧传感器
C
宽带型氧传感器
D
损坏后的氧传感器
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解析：
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在讨论加热型锆式氧传感器输出信号对发动机性能的影响时，技师甲说，如果由于排气管漏气造成氧传感器输出电压长期过低，可能会导致混合气过浓；技师乙说，如果由于氧传感器加热线圈工作不良而造成氧传感器输出电压长期过低，可能会导致混合气过浓，请问谁的说法正确？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
在稳定工况下，如果通过PCM监测的氧传感器的电压值一直在0.1~0.9V之间变化，则说明（）A、氧传感器已经铅中毒B、氧传感器损坏，PCM进入故障管理模式C、喷油控制处于闭环工作状态D、混合气偏浓
在讨论氧传感器时，技师甲说在正常的氧传感器上电压信号应在0.5-1.0V之间变化；技师乙说一个被污染了的氧传感器能连续提供一个偏低的电压信号。谁正确？（）A、只有甲正确。B、只有乙正确。C、两人均正确。D、两人均不正确。
测试二氧华锆型氧传感器时，下列说法是对的是（）？A、用电阻表测试传感器的阻值B、改变混合气浓度并监测氧传感器产生的电压C、传感器一但发生故障，发动机故障灯立即就点亮D、发动机启动时氧传感器的电压是0.9v
氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。） 起动发动机，用示波器检测氧传感器输出信号电压，其特征是：（）A、保持1.0～1.7V变化B、0V不变C、12V不变D、在0.1V～0.3V之间变化
单选题对于使用反馈燃油控制系统的发动机来说，氧传感器信号是一个很重要的参考信息，技术人员通常通过检测氧传感器的输出信号来判定氧传感器的工作性能，下面所列举的哪项检测内容不能作为判定氧传感器损坏的依据？（）A氧传感器的最高输出电压B氧传感器的最低输出电压C氧传感器工作温度D氧传感器的反映时间
单选题在稳定工况下，如果通过PCM监测的氧传感器的电压值一直在0.1~0.9V之间变化，则说明（）A氧传感器已经铅中毒B氧传感器损坏，PCM进入故障管理模式C喷油控制处于闭环工作状态D混合气偏浓
多选题下列有关氧传感器的说法正确的是（）。A目前使用的氧传感器主要有氧化锆式和氧化钛式两种B当发动机的过量空气系数φa≦1时，氧传感器的输出电压几乎为0C在发动机空燃比闭环控制的过程中，氧传感器相当于一个浓稀开关D二氧化钛式氧传感器负极输给电控单元的电压在0.1～0.9V之间不断变化的。电压高，表示混合气较稀
单选题关于氧化锆式氧传感器，以下描述不正确的是（）A氧传感器测定排气中氧浓度信号，发动机ECU据此信号反馈修正喷油量，控制空燃比收敛于理论值B氧传感器的工作使发动机处于闭环控制状态C混合气稀时排气中含氧多，两侧氧浓度差小，产生电压信号较高D氧传感器输出电压在0.1~0.9V之间不断变化，如果变化过缓或不变则表明存在故障
单选题关于氧传感器HO2S，正确的是（）A氧传感器的输出电压是由于排气管与大气中氧的浓度差引起的，电压在0-1V之间变化B若氧传感器的输出电压长期高于0.45V，则可以判断氧传感器出现了故障C为了减少有害气体排放，在发动机起动时，氧传感器就参与工作D短期燃油修正系数、长期燃油修正系数都是和氧传感器信号有关的，因此当氧传感器不工作时，这两个修正就不起作用了
单选题测试二氧化锆型氧传感器时，下列哪种说法是对的？（）A用电阻表测量传感器的阻值B改变混合气浓度并监测传感器产生的电压C传感器一旦发生故障，发动机故障灯立即点亮提示D发动机起动时氧传感器电压约为0.9V
多选题输出信号电压是在0.1~0.9V不断变化的氧传感器有（）。A氧化锆式氧传感器B氧化钛式氧传感器C宽带型氧传感器D损坏后的氧传感器