当氧传感是输入电压为0.9V时,混合气()。 A、浓B、稀C、不确定D、14.7:1
进行尾气测试时，发现HC含量过高，说明()。A.混合气过浓B.混合气过稀C.混合气较稀D.与混合气浓度无关
混合气过浓时，氧传感器的输出电压是：（ ）(A)0 V， (B)约0.1V， (C)0.5V， (D)0.9～1.0V。
若氧传感器的电压持续较高，有可能是（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、计算机与传感器电阻过大D、线路不通
若氧传感器电压持续较低，有可能是（）。A、混合气过稀B、混合气过浓C、氧传感器被污染D、氧传感器线路断路
发动机工作时若供给（）混合气，易造成化油器回火。A、过稀B、过浓C、功率混合气
混合气过浓时，氧传感器的输出电压是：（）A、0V；B、约0.1V；C、0.5V；D、0.9－1V。
在检测氧传感器时，若电压表读数持续较低，表明可燃混合气过浓或氧传感器有故障。
发动机低速运转时，关闭阻风门发动机立即熄火，说明（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气浓度正常D、混合气偏稀
冷车启动困难的根本原因是（）A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气过浓或过稀
冷却液温度传感器信号故障时，通常按冷却温度为（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。A、30°CB、50°CC、70°CD、80°C
当空气流量传感器进气格栅过脏时，会导致发动机加速时混合气（）。A、过稀B、过浓C、滞后
急加速时，化油器有轻微回火，高速时发动机乏力，这是（）所致。A、供油不足B、混合气过稀C、混合气过浓D、怠速不稳
过浓时，氧传感器传出约（）V电动势，过稀时约传出（）V电动势，其基准电压约为（）V。
混合气过浓时，二氧化锆型氧传感器的输出电压是（）。A、0VB、约0.1VC、0.5VD、0.9—1V
混合气过浓时，二氧化锆型氧传感器的输出电压是（）。A、OVB、约0.1VC、0.5VD、0.9～1V
手抬机动消防泵冷起动时，应供应（），以便迅速起动。A、过浓混合气B、标准混合气C、浓混合气D、过稀混合气
混合气过浓时，氧传感器的输出电压是（）A、0VB、约0.1VC、0.5VD、0.9~1V
当检测氧传感器时信号电压持续较低说明（）。A、可燃混合气过浓或氧传感器被污染B、可燃混合气过稀或氧传感器有故障C、计算机和传感器间线路不通D、以上都不正确
单选题混合气过浓时，二氧化锆型氧传感器的输出电压是（）。A0VB约0.1VC0.5VD0.9—1V
单选题发动机低速运转时，关闭阻风门发动机立即熄火，说明（）。A混合气过浓B混合气过稀C混合气浓度正常D混合气偏稀
单选题冷车启动困难的根本原因是（）A混合气过浓B混合气过稀C混合气过浓或过稀
填空题过浓时，氧传感器传出约（）V电动势，过稀时约传出（）V电动势，其基准电压约为（）V。
单选题手抬机动消防泵冷起动时，应供应（），以便迅速起动。A过浓混合气B标准混合气C浓混合气D过稀混合气
单选题当空气流量传感器进气格栅过脏时，会导致发动机加速时混合气（）。A过稀B过浓C滞后
单选题混合气过浓时，氧传感器的输出电压是：（）A0V；B约0.1V；C0.5V；D0.9－1V。