车站要在容易发生拥挤的换乘通道入口处安排专人宣传、疏导、适时控制换入客流。() 此题为判断题(对，错)。
三级客流控制中的第二级客流控制点是( )。 A.站台与站厅的楼梯(或自动扶梯)口B.车站安检点/进站闸机C.车站出入口/换乘通道D.客服中心
车站大客流组织预案分为自然站大客流组织预案和( )大客流组织预案。 A.中间站B.终点站C.火车站D.换乘站
( )是指大客流换乘站或连续几个区段中列车满载率最高的车站,负责向控制中心申请启动及取消单线或线网级客流控制。 A.辅控站B.折返站C.换乘站D.主控站
城市轨道线路间的客流换乘方式不包括( )。 A.同台换乘B.出入口换乘C.站厅换乘D.通道换乘
出入口及通道是车站的门户。作用是集疏客流，供乘客换乘其他交通或有轨交通之间的乘换之用。此题为判断题(对，错)。
《铁路旅客运输服务质量规范》(铁总运〔2016〕247号)规定,换乘客流大的车站根据需要设置(),配备相应的设备和引导标志。 A.换乘专线B.站内换乘专线C.站内换乘流线D.换乘通道
影响换乘方式选择的因素有()。A、满足换乘客流功能需要B、换乘点上两条线的修建顺序C、换乘点的换乘客流量和客流组织方式D、换乘点上两条线路的交织形式和车站位置
车站要在容易发生拥挤的换乘通道入口处安排专人宣传、疏导、适时控制换入客流。
两个车站在中部立交，在平面上构成“十”字形，这种车站一般采用：（）。A、站台直接换乘或“站厅+通道”换乘B、站台或站厅换乘C、站厅换乘或“站台到站台”的通道换乘D、直接换乘或站厅换乘
城市轨道线路间的客流换乘方式不包括（）。A、同台换乘B、出入口换乘C、站厅换乘D、通道换乘
由于十字换乘和T型换乘的换乘楼梯宽度受车站站台宽度限制，在换乘客流大的车站要满足客流疏散需求，必须加宽车站站台宽度并增加车站换乘楼梯数量，客观上加大了车站规模。
车站在进行客流控制时，第一级客流控制的控制点在（）A、站厅与站台的楼梯（或电扶梯）口B、入闸机处C、车站出入口处D、出入口通道内
车站在进行客流控制时，站厅管控可采取（）等方式组织客流。A、防止购票、出站乘客滞留或产生客流交叉B、保持售票位置之间的足够空间C、依据需要可设置围栏重新划分付费区与非付费区，实现进出客流的分流D、增加服务人员、改变闸机通道方向、疏导客流至其它闸机群等方式进行组织E、配合出入口及通道的单向使用，重新划分站厅功能
三级客流控制中的第二级客流控制点是（）。A、站台与站厅的楼梯（或自动扶梯）口B、车站安检点/进站闸机C、车站出入口/换乘通道D、客服中心
大客流形成时，下列最不可能造成客流拥挤或对冲的车站区域是：（）A、出入口通道B、上下楼梯处C、非换乘中间站D、换乘通道内
车站在进行客流控制时，第三级客流控制的控制点在（）A、站厅与站台的楼梯（或电扶梯）口B、入闸机处C、车站出入口处D、出入口通道内
《铁路旅客运输服务质量规范》规定，换乘客流大的车站根据需要设置（），配备相应的设备和引导标志。A、换乘专线B、站内换乘专线C、站内换乘流线D、换乘通道
车站出现大客流，乘客排长队现象时应采取以下哪种措施。（）。A、播放广播疏导客流B、安排员工疏导乘客C、关闭出入口D、加开兑零窗口
单选题车站在进行客流控制时，第一级客流控制的控制点在（）A站厅与站台的楼梯（或电扶梯）口B入闸机处C车站出入口处D出入口通道内
单选题大客流形成时，下列最不可能造成客流拥挤或对冲的车站区域是：（）A出入口通道B上下楼梯处C非换乘中间站D换乘通道内
多选题车站出现大客流，乘客排长队现象时应采取以下哪种措施。（）。A播放广播疏导客流B安排员工疏导乘客C关闭出入口D加开兑零窗口
单选题城市轨道线路间的客流换乘方式不包括（）。A同台换乘B出入口换乘C站厅换乘D通道换乘
判断题由于十字换乘和T型换乘的换乘楼梯宽度受车站站台宽度限制，在换乘客流大的车站要满足客流疏散需求，必须加宽车站站台宽度并增加车站换乘楼梯数量，客观上加大了车站规模。A对B错
多选题客运组织方案要依据（）等数据的综合分析提出车站客流组织方案客运量、换乘量。A客流方向、客流分布B高峰持续时间、最高断面流量、车站自动检票设备通过能力C车站地面出入口及通道通过能力、车站列车输送能力D站厅容积能力、站台容积能力
单选题三级客流控制中的第二级客流控制点是（）。A站台与站厅的楼梯（或自动扶梯）口B车站安检点/进站闸机C车站出入口/换乘通道D客服中心
单选题《铁路旅客运输服务质量规范》规定，换乘客流大的车站根据需要设置（），配备相应的设备和引导标志。A换乘专线B站内换乘专线C站内换乘流线D换乘通道