城市轨道线路间的客流换乘方式不包括( )。 A.同台换乘B.出入口换乘C.站厅换乘D.通道换乘

城市轨道线路间的客流换乘方式不包括( )。

A.同台换乘

B.出入口换乘

C.站厅换乘

D.通道换乘

相关考题：

城市轨道交通客流预测中,数量型指标主要包括客运量与客流量,下面哪个不是客流量指标( )。 A.平均运距B.客流强度C.各换乘站的换乘量D.全日单向断面客流量
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在城市轨道交通线路之间发生换乘时,根据是否有进、出检票的过程,换乘方式有无标记换乘和有标记换乘两种形式。() 此题为判断题(对，错)。
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影响换乘方式选择的因素有()。A、满足换乘客流功能需要B、换乘点上两条线的修建顺序C、换乘点的换乘客流量和客流组织方式D、换乘点上两条线路的交织形式和车站位置
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下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是() A、发量大而集中B、多向集散和换乘C、各小时段客流不均衡性D、各小时段客流变化不大
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以下各项中，( )属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。A:预测全日、高峰小时的各车站站间ODB:预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数C:对跨越不同区域的线路，应进行各区域的内外OD客流预测，并对客流特征进行分析D:预测全日和高峰时段的各换乘车站(含支线接轨站)的换乘客流量及占车站总客流量的比重进行预测
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放射形线网所有线路间都可以实现直接换乘，且换乘客流不大。
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从吸引客流角度看，机场线应穿越城市轨道交通网络，以提供最多的与其他线路的换乘机会。
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512、放射形线网所有线路间都可以实现直接换乘，且换乘客流不大。
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523、放射形线网所有线路间都可以实现直接换乘，且换乘客流不大。
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