（）属于提速铁路货车“全面检全面修”制动梁部分的检查范围和质量标准。A、制动梁闸瓦托铆钉无折断、丢失B、制动梁支柱夹扣螺母无丢失C、制动梁槽钢无破损D、制动梁弓形槽钢无破损
《TFDS动态检查作业要求》制动梁安全链折断、脱落故障表征是折断时有黑印、亮痕或裂缝，脱落时呈下垂状。（）
制动梁安全链折断脱落、安全链吊卡折断后，对（）失去保护作用。
转8A型转向架弓型制动梁组焊时因裂纹、夹渣、未焊透等缺陷未予消除会导致制动时发生制动梁脱落事故。
转8A型转向架之制动梁两端滚轴搭载量不足规定下限要求时，车辆在行车中（）。A、会导致制动梁滚轴破损B、易产生制动梁裂断C、易发生制动梁脱落D、一般不会发生行车事故
槽钢制动梁裂纹故障经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。
制动梁支柱产生裂纹故障后，易造成制动梁折断，导致转向架下拉杆或中拉杆脱落，制动失效。
制动梁折断脱落，制动梁支柱圆销丢失为（）故障。A、立即放行B、立即拦停C、前方最近车站停车确认
典型故障中的制动梁故障包括（）。A、制动梁梁体裂折B、弓形杆裂折C、制动梁端轴裂D、闸瓦托铆钉折断
制动梁铆钉的材质不良或组装工艺不良在制动梁承受制动时的交变载荷作用下，产生折断故障。
基础制动装置常见故障有：制动梁脱落、拉杆及推杆折断、（）、闸瓦托裂损等。
槽钢制动梁裂纹故障只出现在制动梁槽钢闸瓦托根部上下三角加强板边缘的槽钢处。
槽钢型制动梁脱落故障产生的主要原因是在制动力的作用下，导致存在缺陷的制动梁发生折断故障造成制动梁脱落。
TFDS动态检车员发现（）故障时，动态检车组长需向集团公司车辆运行安全监测站预报拦停。A、制动梁脱落、折断B、下拉杆脱落、圆销、开口销丢失C、制动梁支柱折断、圆销、开口销丢失D、交叉杆折断
列车在车站通过时发生制动梁脱落，正确的处理方法为立即停车后，（）。A、立即甩车B、卸下故障车脱落的制动梁C、将制动梁用铁线捆紧吊起，拴在转向架上，并按关门车处理。D、限制运行
L-C型制动梁弯角边缘在制动时受交变载荷的作用，在质量缺陷处边缘产生裂纹或折断故障。
多选题（）属于提速铁路货车“全面检全面修”制动梁部分的检查范围和质量标准。A制动梁闸瓦托铆钉无折断、丢失B制动梁支柱夹扣螺母无丢失C制动梁槽钢无破损D制动梁弓形槽钢无破损
单选题列车在车站通过时发生制动梁脱落，正确的处理方法为立即停车后，（）。A立即甩车B卸下故障车脱落的制动梁C将制动梁用铁线捆紧吊起，拴在转向架上，并按关门车处理。D限制运行
判断题制动梁支柱产生裂纹故障后，易造成制动梁折断，导致转向架下拉杆或中拉杆脱落，制动失效。A对B错
判断题槽钢制动梁裂纹故障经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。A对B错
多选题TFDS动态检车员发现（）故障时，动态检车组长需向集团公司车辆运行安全监测站预报拦停。A制动梁脱落、折断B下拉杆脱落、圆销、开口销丢失C制动梁支柱折断、圆销、开口销丢失D交叉杆折断
判断题L-C型制动梁弯角边缘在制动时受交变载荷的作用，在质量缺陷处边缘产生裂纹或折断故障。A对B错
填空题基础制动装置常见故障有：制动梁脱落、拉杆及推杆折断、（）、闸瓦托裂损等。
判断题槽钢制动梁裂纹故障只出现在制动梁槽钢闸瓦托根部上下三角加强板边缘的槽钢处。A对B错
多选题典型故障中的制动梁故障包括（）。A制动梁梁体裂折B弓形杆裂折C制动梁端轴裂D闸瓦托铆钉折断
判断题制动梁铆钉的材质不良或组装工艺不良在制动梁承受制动时的交变载荷作用下，产生折断故障。A对B错
单选题制动梁折断脱落，制动梁支柱圆销丢失为（）故障。A立即放行B立即拦停C前方最近车站停车确认