判断题活塞环开口不能朝向活塞推力面处,也不能在活塞销孔对应的位置上。A对B错

判断题
活塞环开口不能朝向活塞推力面处,也不能在活塞销孔对应的位置上。
A

B


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相关考题:

活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、活塞销座孔磨损、活塞()磨损等。

有关活塞环开口间隙位置的放置,哪项说明是正确的()A、没有有关活塞环开口间隙位置设置的特别规定。B、应将其与活塞销孔对齐,或放在活塞推力面上。C、不得将其与活塞销孔对齐,或放在活塞推力面上。D、这些部件均面向同一个方向时,可以将其放在任何位置。

SQR472F发动机活塞环检测方法:把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处,用活塞顶面压下活塞环,之后使用塞规对开口进行测量,第一道活塞环开口的极限间隙是()mm。A、0.45B、0.65C、0.75

往发动机上安装活塞连杆组时各活塞环的开口应错开120度,并避开活塞销孔和主压力侧方向。

安装活塞环时,将()。A、相邻两道环切口错开180ºB、活塞环的切口避开活塞受力面C、活塞环切口避开活塞销孔D、用环箍导入气缸E、油环装在气环之上

活塞的基本构造可分为顶部、头部、活塞销座孔和()四部分。A、活塞销B、裙部C、活塞环D、活塞环槽

活塞环的开口位置应置于活塞销方向且各环间应交错120°或180°。

活塞环的漏光现象,不能在其开口位置30°范围内存在。

塞的最大磨损部位是()。A、活塞环槽B、活塞销座孔C、活塞裙部D、活塞销座

活塞环的开口位置应置於活塞销方向且各环间应交错120°或180°。

活塞在正常工作中发和磨损的面有()。 ①活塞头部外圆面 ②活塞顶面 ③活塞环槽上平面 ④活塞环槽下平面 ⑤活塞裙部 ⑥活塞销孔内圆面A、①②B、②③⑥C、③④D、②④⑤

()主要承受活塞侧推力并起导向作用。A、活塞环带B、活塞顶C、活塞销D、活塞裙

在组装活塞环时,活塞环标记面朝上,第一道活塞环的开口方向,应(),各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。A、朝向发动机做功时的受力面B、应背向发动机做功时的受力面C、没有特殊规定,只有活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可

安装活塞销卡环时,()A、活塞销卡环的圆弧面应朝向活塞顶部,活塞销卡环开口朝下B、活塞销卡换的圆弧面应朝下,活塞销卡环开口朝向活塞顶部C、活塞销卡环开口应背向发动机做功时的受力面

活塞环开口不能朝向活塞推力面处,也不能在活塞销孔对应的位置上。

活塞销响是由()原因造成的。A、活塞销与活塞销孔间隙过大B、活塞销与活塞销孔间隙过小C、活塞环与环槽间隙过大

活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。

活塞销孔以上的活塞环槽部分称为()。

发动机活塞环异响的原因是()。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、活塞环折断C、活塞环开口间隙过大D、活塞与汽缸配合间隙过小

活塞环各环的开口位置互相错开(),并不许对准销孔两端。A、90°B、120°C、270°D、360°

单选题活塞在正常工作中发和磨损的面有()。 ①活塞头部外圆面 ②活塞顶面 ③活塞环槽上平面 ④活塞环槽下平面 ⑤活塞裙部 ⑥活塞销孔内圆面A①②B②③⑥C③④D②④⑤

单选题在组装活塞环时,活塞环标记面朝上,第一道活塞环的开口方向,应(),各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。A朝向发动机做功时的受力面B应背向发动机做功时的受力面C没有特殊规定,只有活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可

单选题在组装活塞环时,应注意活塞环标记面朝向()。A上B下C活塞销轴线

多选题安装活塞环时,将()。A相邻两道环切口错开180ºB活塞环的切口避开活塞受力面C活塞环切口避开活塞销孔D用环箍导入气缸E油环装在气环之上

单选题()主要承受活塞侧推力并起导向作用。A活塞环带B活塞顶C活塞销D活塞裙

判断题活塞环开口不能朝向活塞推力面处,也不能在活塞销孔对应的位置上。A对B错

判断题活塞环的开口位置应交错布置,同时还应避开活塞的活塞销座和膨胀槽方向。A对B错

单选题安装活塞销卡环时,()。A活塞销卡环的圆弧面应朝向活塞顶部,活塞销卡环开口朝下B活塞销卡环的圆弧面应朝下,活塞销卡环开口朝向活塞顶部C活塞销卡环开口应背向发动机作功时的受力面