SQR472F发动机活塞环检测方法:把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处,用活塞顶面压下活塞环,之后使用塞规对开口进行测量,第一道活塞环开口的极限间隙是()mm。A、0.45B、0.65C、0.75

SQR472F发动机活塞环检测方法:把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处,用活塞顶面压下活塞环,之后使用塞规对开口进行测量,第一道活塞环开口的极限间隙是()mm。

  • A、0.45
  • B、0.65
  • C、0.75

相关考题:

发动机气缸压力下降的原因有()。A、活塞环开口间隙过大B、活塞环开口间隙过小C、气门间隙过小D、气门座烧蚀E、气缸垫密封不严

发动机气缸拉缸的原因是()。A、缸壁间隙过大B、活塞环开口间隙过大C、活塞环折断D、发动机机油压力过高

活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断,是导致柴油机拉缸的主要原因。

活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中()的间隙。A、沿高度方向B、沿圆周方向C、活塞环开口两端之间

第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙()A、相等B、小C、大D、任意

学生a说柴油发动机活塞环开口间隙过小,会导致活塞环折断。学生b说活塞环开口间隙过小,会导致活塞环对口。他们说法应该是()。A、只有学生a正确B、只有学生b正确C、学生a和b都正确D、学生a和b都不正确

活塞环开口间隙的检验方法是()。A、在活塞环自由状态下用卡尺测量B、装入活塞环槽后用卡尺测量C、将环平整装入气缸后目测D、将环平整装入气缸后用塞尺测量

关于活塞环维护,以下说法不正确的是()。A、安装活塞环时,各道环的开口要上下对正B、安装活塞环时,二行程发动机活塞上的定位销与活塞环上的缺口必须对正C、应检查活塞环表面有无拉伤痕迹D、用塞尺测量活塞环侧隙

在组装活塞环时,活塞环标记面朝上,第一道活塞环的开口方向,应(),各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。A、朝向发动机做功时的受力面B、应背向发动机做功时的受力面C、没有特殊规定,只有活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可

内燃机中第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙()。A、大B、小C、相等D、任意

在测量活塞环开口间隙时,正确的做法是把活塞环放在气缸()。A、任意部位测量B、行程中直径最小处测量C、上缸口未磨损部位D、气缸最大磨损部位

造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是()。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小

活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。

安装发动机活塞环时,活塞环开口应相互错开180度。

活塞环开口间隙:第一道环0.35---0.55,磨损极限1.00。

发动机活塞环异响的原因是()。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、活塞环折断C、活塞环开口间隙过大D、活塞与汽缸配合间隙过小

活塞环装配留有间隙(开口间隙)的目的是()。A、保证气缸密封B、防止卡缸C、保证活塞环弹性

发动机活塞环的()可导致活塞环早期折断A、开口间隙过小B、漏光度过小C、开口间隙过大D、背隙过大

发动机活塞环开口间隙过小,会导致活塞环()。A、对口B、折断C、泵油D、变形

单选题第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙()A相等B小C大D任意

单选题活塞环开口间隙的检验方法是()。A在活塞环自由状态下用卡尺测量B装入活塞环槽后用卡尺测量C将环平整装入气缸后目测D将环平整装入气缸后用塞尺测量

单选题发动机活塞环的()可导致活塞环早期折断。A开口间隙过小B漏光度过小C开口间隙过大D气缸直径过大

单选题内燃机中第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙()。A大B小C相等D任意

单选题活塞环磨损后不会产生的情况是()。A活塞环各工作间隙都增大B活塞环自由开口间隙增大C活塞环截面积减小D活塞环与缸壁贴合变差

单选题活塞环的泵油作用,是由活塞环()存在引起的。A开口间隙和侧隙B开口间隙和背隙C缸壁间隙D侧隙和背隙

单选题活塞环开口间隙大于规定值可能造成()。A发动机过热B活塞环卡滞C活塞敲缸D机油消耗量过大

单选题在测量活塞环开口间隙时,正确的做法是把活塞环放在气缸()。A任意部位测量B行程中直径最小处测量C上缸口未磨损部位D气缸最大磨损部位