短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。() 此题为判断题(对，错)。
制动器的制动间隙通常用调整( )的大小来实现。A.弹簧张力B.工作行程C.制动距离
制动器的制动间隙通常用调整（）的大小来实现。A、弹簧张力B、工作行程C、电流D、拉杆
制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
制动器的制动间隙通常调整（）的大小来实现。A、弹簧张力B、工作行程
桑塔娜后轮鼓式制动器的制动间隙是通过（）自动调整。A、楔块B、推杆C、弹簧D、密封圈
调整制动器主弹簧，主要是为了调整制动器的（）。A、作行程B、瓦块与制动轮间隙C、制动力矩
短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程，调整主弹簧的张力，蒯整瓦块与制动轮的间隙。
短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。
制动器的制动间隙通常用调整（）的大小来实现。A、弹簧张力B、工作行程C、工作间隙
制动器的制动间隙，通常用调整（）的大小来实现。A、弹簧张力B、工作行程C、制动力大小
制动踏板过高的原因之一为推杆与总缸活塞无间隙，排除方法是（）。A、调整间隙B、调整行程C、调整弹簧D、调整压盘
调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构（）A、长度可调的支撑销B、长度可调的活塞杆（或推杆）C、通过调整螺钉调整长度的杠杆D、直接用调整螺钉调整
调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构（）.A、长度可调的支承销B、长度可调的活塞杆（或推杆）C、通过调整螺钉调整长度的杠杆D、直接用调整螺钉进行调节
制动器主弹簧调整张力（）时易出现刹车不灵；调整张力（）时易出现制动器打不开。
调整制动器，因调整主弹簧的张力同时也影响推杆行程及制动块的间隙，因此可对（）调整螺钉同时进行调整。A、一个B、二个C、三个
调整制动器制动间隙时，用拧动制动室推杆连接叉以改变推杆长度的方法来调整制动间隙。
调整制动踏板的操作步骤中，（）是符合工艺操作规程。A、当检查制动踏板的高度时，必须调整踏板推杆B、通过调整主缸推杆来完成制动踏板行程余量的调整C、调整了制动踏板的自由行程后，应调整制动主缸推杆的长度D、为了检查制动踏板最大行程余量，应在停止发动机并拉紧驻车制动器时踩下踏板
单选题制动器的制动间隙通常调整（）的大小来实现。A弹簧张力B工作行程
单选题制动器的制动间隙通常用调整（）的大小来实现。A弹簧张力B工作行程C工作间隙
判断题制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。A对B错
多选题调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构（）A长度可调的支撑销B长度可调的活塞杆（或推杆）C通过调整螺钉调整长度的杠杆D直接用调整螺钉调整
单选题制动踏板过高的原因之一为推杆与总缸活塞无间隙，排除方法是（）。A调整间隙B调整行程C调整弹簧D调整压盘
单选题制动器的制动间隙通常用调整（）的大小来实现。A弹簧张力B工作行程
填空题制动器主弹簧调整张力（）时易出现刹车不灵；调整张力（）时易出现制动器打不开。
多选题调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构（）.A长度可调的支承销B长度可调的活塞杆（或推杆）C通过调整螺钉调整长度的杠杆D直接用调整螺钉进行调节