制动器有:() A.凸轮带式制动器B.偏心带式制动器C.离心式制动器D.气动带式制动器
光轮静力压路机制动器主要结构形式是()。A.蹄式制动器B.钳式制动器C.带式制动器D.钳盘制动器
制动器按结构形式可分为块式制动器、带式制动器、盘式制动器。此题为判断题(对，错)。
制动器按制动装置结构形式分为()几种。A.块式制动器B.带式制动器C.盘式制动器D.蹄式制动器
下列说法不正确的是（）。A、目前常用的制动器是多片湿式制动器和带式制动器B、多片湿式制动器的结构与离合器的结构基本相同C、带式制动器是利用围绕在鼓周围的制动带收缩而产生制动效果的一种制动器D、上述说都不正确
交流电磁铁瓦块式制动器制动力距的大小，主要是通过调整（）来实现的。A、衔铁冲程的长短B、制动轮与制动带间隙的大小C、主弹簧的压缩变形量
光轮静力压路机制动器主要结构形式是（）。A、蹄式制动器B、钳式制动器C、带式制动器D、钳盘制动器
完成鼓式制动器的安装程序后，为什么必须数次踩下制动踏板？（） A、调整制动蹄与制动鼓之间的间隙B、调整驻车制动器拉线的长度C、调整制动踏板的行程D、检查制动器的性能
带式制动器是由包在制动轮上的制动带和制动轮之间所产生的摩擦力来制动的。
制动器按制动装置结构形式分为（）几种。A、块式制动器B、带式制动器C、盘式制动器D、蹄式制动器
（）式制动器结构简单，制造、安装和调整方便。A、块B、带C、盘
带式制动器通过制动带与制动轮之间的摩擦实现轴的制动。
制动器刹车不灵，应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙，更换弹簧。
制动器的调整主要是调整制动（）的力和制动带与制动轮的间隙A、螺丝B、弹簧C、杠杆D、闸皮
调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构（）A、长度可调的支撑销B、长度可调的活塞杆（或推杆）C、通过调整螺钉调整长度的杠杆D、直接用调整螺钉调整
调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三中（）、（）、（）。
AT的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。（）
调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构（）.A、长度可调的支承销B、长度可调的活塞杆（或推杆）C、通过调整螺钉调整长度的杠杆D、直接用调整螺钉进行调节
制动器按结构特征分为（）。A、链式制动器B、块式制动器C、盘式制动器D、带式制动器E、轮式制动器
在汽车式起重机行驶制动系统中，制动器由于制动带调整过紧而使制动器过热的处理方法是（）。A、调紧制动带B、不用调整C、调松制动带D、正常使用
制动器按结构特性可以分为（）制动器。A、块式B、带式C、盘式D、常开
单选题在制动器尺寸相同和制动扭矩相同的情况下，（）所需的操纵力F为最小。A简单带式制动器B单向带式制动器C双向带式制动器D差动带式制动器
多选题调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构（）A长度可调的支撑销B长度可调的活塞杆（或推杆）C通过调整螺钉调整长度的杠杆D直接用调整螺钉调整
单选题完成鼓式制动器的安装程序后，为什么必须数次踩下制动踏板？（）A调整制动蹄与制动鼓之间的间隙B调整驻车制动器拉线的长度C调整制动踏板的行程D检查制动器的性能
判断题AT的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。（）A对B错
单选题制动器的调整主要是调整制动（）的力和制动带与制动轮的间隙A螺丝B弹簧C杠杆D闸皮
填空题调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三中（）、（）、（）。