当列车施行制动时,列车管压力首先在列车后部发生减压。() 此题为判断题(对，错)。
操规对列车制动机简略试验时规定:列车管达到规定压力后,自阀施行()减压并保压1min,测定列车管贯通状态。 A、最小有效B、最大有效C、100kPaD、140kPa
《操规》规定:进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至()时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。
在正常情况下,当列车管减压量超过()时,列车不会再增加制动力,只会浪费压力空气。
进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至最大有效减压量时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。() 此题为判断题(对，错)。
机车制动机在施行常用制动时,制动缸压力与列车管减压量之比值为()。 A、2:1B、2.5:1C、3:1D、3.5:1
当列车施行制动时，列车管压力首先在列车后部发生减压.
计算：货车103型制动机，当列车管减压120KPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？
在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动。
进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
施行常用制动时，累计减压量不应超过（）。A、初次减压量B、列车管定压C、100kPaD、最大有效减压量
104型制动机，列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（）。
冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降，列车管压力不下降的原因是（）冻结。
施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A、进风B、排风C、回风D、放风
自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。
当列车施行制动时，列车管压力首先在列车（）部发生减压。
当列车施行紧急制动时，列车管压力空气急速降到零，而均衡风缸压力空气仍能保持（）。A、240～260kPaB、280～340kPaC、340～360kPa
机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。
填空题自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。
填空题104型制动机，列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（）。
单选题机车重联运行时，当本务机车实施制动或减压，非本务机车在牵引非零位时LKJ判断列车管压力变化，当列车管减压大于（），LKJ语音报警“注意停车”。A50kpaB70kpaC100kpaD120kpa
填空题机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
填空题冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降，列车管压力不下降的原因是（）冻结。
单选题施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A进风B排风C回风D放风
判断题当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。A对B错
单选题当司机控制列车管减压时，列车将处于（）A缓解状态B制动状态C压力均衡状态D运行状态