填空题109型机车分配阀制动缸压力p1=()kPa。

填空题
109型机车分配阀制动缸压力p1=()kPa。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

109型机车分配阀中,紧急增压阀的作用是,紧急制动时沟通工作风缸向容积室充风的通路,使制动缸压力达到450kPa。() 此题为判断题(对,错)。

109型分配阀均衡部的供气阀上侧(供气室)是()压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸

109型机车分配阀均衡部空心阀杆内部与机车制动缸连通。

GK型车辆制动机制动缸压力p1=()kPa。

DK-1型制动机分配阀在紧急位时,由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa,均衡阀打开,总风进入制动缸,制动缸压力将迅速上升到300kPa,机车产生紧急制动作用。

109分配阀均衡部上设缩孔II是使制动缸的压力空气稳定上升,用来平衡活塞上下的压力差,以控制机车制动缸压力的大小。

常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时,将常用制动时的机车制动缸压力限制在340~360Kpa,当制动管压力为600Kpa时,将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420~450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的()。A、副阀部B、主阀部C、紧急部D、主阀

109型机车分配阀在中立位时,制动缸的漏泄可以随时得到补偿。

109型分配阀紧急增压阀上侧是()压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸

109型机车分配阀制动缸压力p1=()kPa。

109型分配阀均衡部均衡活塞上侧是()压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸

109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是()压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸

JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时,将常用全制动时的机车制动缸压力限制在()kPa。

109型机车分配阀紧急增压阀动作后,沟通总风和制动缸。

写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式,并计算当制动管减压量分别为50kPa,100kPa,140kPa时制动缸的压力。

109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时,()迅速充风,使机车制动缸压力迅速升高。A、工作风缸向制动缸B、列车管向工作风缸C、工作风缸向容积室D、总风缸向容积室

109型分配阀均衡部()压力变化,来控制机车制动缸压力变化的部件。

填空题109型分配阀均衡部()压力变化,来控制机车制动缸压力变化的部件。

单选题109型分配阀进急增压阀下侧是()压力。A列车管B总风缸C容积室D机车制动缸

填空题GK型车辆制动机制动缸压力p1=()kPa。

问答题写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式,并计算当制动管减压量分别为50kPa,100kPa,140kPa时制动缸的压力。

单选题常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时,将常用制动时的机车制动缸压力限制在340~360Kpa,当制动管压力为600Kpa时,将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420~450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的()。A副阀部B主阀部C紧急部D主阀

填空题JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时,将常用全制动时的机车制动缸压力限制在()kPa。

单选题109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是()压力。A列车管B总风缸C容积室D机车制动缸

判断题DK-1型制动机分配阀在紧急位时,由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa,均衡阀打开,总风进入制动缸,制动缸压力将迅速上升到300kPa,机车产生紧急制动作用。A对B错

判断题109型机车分配阀均衡部空心阀杆内部与机车制动缸连通。A对B错

单选题109型分配阀均衡部的供气阀上侧(供气室)是()压力。A列车管B总风缸C容积室D机车制动缸