109型机车分配阀的紧急增压阀在紧急制动时,增压阀杆将上移至上极端位置,从而沟通了()管与容积室的通道。
109型机车分配阀主要由中间体、主阀部、()部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室等组成。
109型机车分配阀中,紧急增压阀的作用是,紧急制动时沟通工作风缸向容积室充风的通路,使制动缸压力达到450kPa。() 此题为判断题(对，错)。
在紧急制动时，装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。
109型机车分配阀均衡部空心阀杆内部与机车制动缸连通。
DK-1型制动机分配阀在紧急位时，由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，均衡阀打开，总风进入制动缸，制动缸压力将迅速上升到300kPa，机车产生紧急制动作用。
109分配阀增压阀下部沟通的是总风与（）的通路。A、工作风缸B、容积室C、列车管D、制动缸管
109型分配阀紧急增压阀上侧是（）压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸
109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸
109型分配阀进急增压阀下侧是（）压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸
109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。
109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。
109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的？
109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时，（）迅速充风，使机车制动缸压力迅速升高。A、工作风缸向制动缸B、列车管向工作风缸C、工作风缸向容积室D、总风缸向容积室
问答题109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的？
判断题109型机车分配阀紧急增压阀动作后，沟通总风和制动缸。A对B错
单选题109型分配阀进急增压阀下侧是（）压力。A列车管B总风缸C容积室D机车制动缸
判断题109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。A对B错
单选题109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。A列车管B总风缸C容积室D机车制动缸
判断题DK-1型制动机分配阀在紧急位时，由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，均衡阀打开，总风进入制动缸，制动缸压力将迅速上升到300kPa，机车产生紧急制动作用。A对B错
单选题109分配阀增压阀下部沟通的是总风与（）的通路。A工作风缸B容积室C列车管D制动缸管
单选题109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时，（）迅速充风，使机车制动缸压力迅速升高。A工作风缸向制动缸B列车管向工作风缸C工作风缸向容积室D总风缸向容积室
单选题109型分配阀紧急增压阀上侧是（）压力。A列车管B总风缸C容积室D机车制动缸