JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时,将常用全制动时的机车制动缸压力限制在()kPa。

JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时,将常用全制动时的机车制动缸压力限制在()kPa。


相关考题:

JZ-7型空气制动机分配阀常用限压阀限制作用风缸压力不超过()Kpa。 A、240B、350C、420D、450

JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀,在常用制动时限定()压力不超过350kPA(制动管定压500kPA)。A、制动缸B、作用风缸C、降压风缸D、紧急风缸

JZ-7型空气制动机,分配阀副阀模板右侧为()压力空气。A、降压风缸B、列车管C、工作风缸D、作用风缸

JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少,其最高限压值相同。

JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用,主要由()引起。A、副阀部B、主阀部C、紧急部D、中继阀

常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时,将常用制动时的机车制动缸压力限制在340~360Kpa,当制动管压力为600Kpa时,将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420~450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的()。A、副阀部B、主阀部C、紧急部D、主阀

JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞下侧通向()。A、作用风缸B、工作风缸C、列车管D、大气

当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。A、自阀调整阀B、分配阀紧急部C、自阀放风阀D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀,在常用制动时直接限定()压力不超过350kPa(制动管定压500kPa)。A、制动缸B、作用风缸C、降压风缸D、紧急风缸

JZ-7型空气制动机自阀紧急制动后,常用限压阀呈正常状态。

JZ-7型空气制动机分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是由分配阀主阀部获得或消除的。

JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞上侧通向()。A、作用风缸B、工作风缸C、列车管D、主阀排气口

F-7型分配阀的主阀部由()等组成。A、主阀B、转换盖板C、紧急限压阀D、常用限压阀

如果列车管定压为500kPa,在常用制动时,JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。

JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、制动缸

JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为()压力空气。A、降压风缸B、列车管C、工作风缸D、作用风缸

单选题JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀,在常用制动时直接限定()压力不超过350kPa(制动管定压500kPa)。A制动缸B作用风缸C降压风缸D紧急风缸

单选题JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。A工作风缸B降压风缸C作用风缸D制动缸

判断题如果列车管定压为500kPa,在常用制动时,JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。A对B错

单选题当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。A自阀调整阀B分配阀紧急部C自阀放风阀D分配阀紧急部与放风阀同时动作

判断题JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少,其最高限压值相同。A对B错

单选题JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞上侧通向()。A作用风缸B工作风缸C列车管D主阀排气口

单选题常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时,将常用制动时的机车制动缸压力限制在340~360Kpa,当制动管压力为600Kpa时,将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420~450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的()。A副阀部B主阀部C紧急部D主阀

多选题F-7型分配阀的主阀部由()等组成。A主阀B转换盖板C紧急限压阀D常用限压阀

填空题JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时,将常用全制动时的机车制动缸压力限制在()kPa。

单选题JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞下侧通向()。A作用风缸B工作风缸C列车管D大气

单选题JZ-7型空气制动机,分配阀副阀模板右侧为()压力空气。A降压风缸B列车管C工作风缸D作用风缸