问答题在设计传动系各档传动比时,应遵循怎样的基本原则?

问答题
在设计传动系各档传动比时,应遵循怎样的基本原则?

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相关考题:

下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比,则最有可能是倒档传动比的()。 A.I=2.4B.I=1C.I=1.8D.I=3.6

在三轴式变速器各档位中,传动比值最小的档位是()。A、一档B、三档C、倒档D、五档

在轮系中加入惰轮可改变轮系的()。A传动比B转向C转向和传动比

驾驶时,用传动比大的档可以得到更大的()。

驾驶时,应多用传动比()的档以便于改善燃油经济性。

为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配?而实际上对于档位较少(如5档以下)的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的?

变速器倒档传动比数值设计得较大,一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时,拖拉机应具有足够大的驱动力。

变速器倒档传动比数值设计得较大,一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时,汽车应具有足够大的驱动力。

变速器倒挡传动比数值设计得较大,一般与一档传动比数值相近。

用等比级数的办法分配变速器各档传动比有什么好处?

为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配?而实际上对于档位较少(如5档以下)的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的?实际上各档传动比的分配关系是什么?

在选择传动系的传动比时,要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求,其中: (1)确定最大传动比时,要考虑哪几方面问题?  (2)传动系最小传动比的基本原则有哪些?  (3)传动系各档位比根据什么来确定的?解释其理由。

在设计传动系各档传动比时,应遵循怎样的基本原则?

传动系最小传动比的基本原则有哪些?

汽车传动系各档传动比大体上是按()分配的,其好处是可实现离合器()结合。

变速器倒档传动比数值设计得较大。这主要是为了倒车时,汽车应具有足够大的驱动力。

变速器多级齿轮的传动比为各档齿轮传动比的连乘积。

汽车的最大动力性,决定于传动系统的( )。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比

单选题下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比,则最有可能是倒档传动比的是()。AI=2.4BI=1CI=1.8DI=3.6

填空题汽车传动系各档传动比大体上是按()分配的,其好处是可实现离合器()结合。

判断题变速器倒挡传动比数值设计得较大,一般与一档传动比数值相近。A对B错

问答题为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配?而实际上对于档位较少(如5档以下)的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的?实际上各档传动比的分配关系是什么?

问答题为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配?而实际上对于档位较少(如5档以下)的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的?

判断题变速器倒档传动比数值设计得较大,一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时,汽车应具有足够大的驱动力。A对B错

问答题在选择传动系的传动比时,要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求,其中: (1)确定最大传动比时,要考虑哪几方面问题?  (2)传动系最小传动比的基本原则有哪些?  (3)传动系各档位比根据什么来确定的?解释其理由。

问答题传动系最小传动比的基本原则有哪些?

填空题驾驶时,应多用传动比()的档以便于改善燃油经济性。