当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用( )。
分配阀由常用制动转为紧急制动时,由于列车管压力急速下降和()的作用,仍能有效地发挥紧急制动作用。
下列说法关于紧急制动和常用制动说法错误的是().A、紧急制动时将压缩空气全部排入大气B、常用制动是直接控制列车主管压力是机车制动和缓解，不影响原有列车制动系统的功能C、紧急制动施行制动，是列车很快停下来D、紧急制动中途可以缓解
当紧急室充风后，若轴向缩孔Ⅰ半堵，会出现（）。A、一切正常B、常用制动时起紧急制动作用C、常用制动时制动缸压力上升慢D、紧急制动时制动缸压力上升慢
CRH2A（统型）动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用。
地铁列车主控手柄上的警惕按钮松开（）时列车起（）。A、3秒；紧急制动B、5秒；最大常用制动C、5秒；紧急制动D、3秒；最大常用制动
常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用？
CRH380A型动车组单独关闭紧急阀（红色）后，会出现（）A、常用制动正常，只是不起紧急制动B、紧急制动正常，只是不起常用制动C、常用的紧急制动都不正常D、常用制动和紧急制动都正常
常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？
自阀常用制动后再施行紧急制动时，机车为何起不到紧急制动作用？
间接空气制动在列车分离时，施加（）。A、停放制动B、常用制动C、紧急制动D、常用和紧急制动
列车在牵引运行中遇紧急情况时施行紧急制动应（）A、先回手轮零位再施行紧急制动B、先常用后紧急制动C、先断开主断路器经施行紧急制动D、直接施行紧急制动
常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用（JZ-7型）？
紧急放风阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动速率。
为什么先实行常用制动后在实行非常制动时列车会丧失紧急制动作用？
自阀放风阀是为列车施行（）时，直接把列车管压力空气迅速排至大气而设置。A、常用制动B、紧急制动C、阶段制动
地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
单选题自阀放风阀是为列车施行（）时，直接把列车管压力空气迅速排至大气而设置。A常用制动B紧急制动C阶段制动
问答题常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？
单选题列车在牵引运行中遇紧急情况时施行紧急制动应（）A先回手轮零位再施行紧急制动B先常用后紧急制动C先断开主断路器经施行紧急制动D直接施行紧急制动
问答题常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用（JZ-7型）？
单选题CRH380A型动车组单独关闭紧急阀（红色）后，会出现（）A常用制动正常，只是不起紧急制动B紧急制动正常，只是不起常用制动C常用的紧急制动都不正常D常用制动和紧急制动都正常
判断题当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用。A对B错
问答题常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用？
单选题地铁列车主控手柄上的警惕按钮松开（）时列车起（）。A3秒；紧急制动B5秒；最大常用制动C5秒；紧急制动D3秒；最大常用制动
单选题间接空气制动在列车分离时，施加（）。A停放制动B常用制动C紧急制动D常用和紧急制动
问答题自阀常用制动后再施行紧急制动时，机车为何起不到紧急制动作用？
问答题为什么先实行常用制动后在实行非常制动时列车会丧失紧急制动作用？