单选题自阀放风阀是为列车施行()时,直接把列车管压力空气迅速排至大气而设置。A常用制动B紧急制动C阶段制动

单选题
自阀放风阀是为列车施行()时,直接把列车管压力空气迅速排至大气而设置。
A

常用制动

B

紧急制动

C

阶段制动


参考解析

解析: 暂无解析

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自动制动阀手柄在制动位时,列车管压力空气经()排风口排大气 A、分配阀B、中继阀C、作用阀

自阀施行紧急制动时,列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气,而且还要从分配阀()排向大气

GK1C型机车放风阀是专为列车施行紧急制动作用而设置的,可将列车管内压力空气迅速排入大气,达到快速制动的目的。() 此题为判断题(对,错)。

自动制动阀施行紧急制动时,列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气,而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。

JZ-7型自阀放风阀施行紧急制动时,直接把()内的压力空气排到大气中,达到快速制动的目的。A、列车管B、制动管C、作用管D、闸缸管

紧急制动时列车管的风由()放风阀直接排向大气,并且分配阀紧急部也排向大气。A、调整阀B、分配阀C、中继阀D、自阀

当列车施行紧急制动时,自阀放风阀能使单机列车管的压力空气在()之内降为零。A、2SB、3SC、4SD、5S

当列车施行紧急制动时,自阀放风阀能使单机列车管压力空气在()之内降为零。A、2sB、3sC、4sD、5s

F-7型分配阀的紧急部,即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时,将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气,以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。

电动放风阀动作时,列车管的压力空气是通过()排向大气的。A、紧急电空阀B、中继阀排风口C、放风阀口D、紧急阀

放风阀在紧急制动位时,可将()的压力空气迅速排入大气。A、列车管B、总风缸C、紧急风缸

当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。A、自阀调整阀B、分配阀紧急部C、自阀放风阀D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

电空控制器在“紧急”位时,列车管的风经电动放风阀、紧急阀、中继阀三路迅速排向大气。

GK1C型机车放风阀是专为列车施行紧急制动作用而设置的,可将列车管内压力空气迅速排入大气,达到快速制动的目的。

当自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。A、自阀调整阀B、分配阀紧急部C、自阀放风阀D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

自阀施行常用制动时,列车管内的压力空气是从()排向大气的。A、分配阀主阀空心阀杆B、自阀调整阀排气阀口C、作用阀空心阀杆D、中继阀排气阀口

自阀放风阀是为列车施行()时,直接把列车管压力空气迅速排至大气而设置。A、常用制动B、紧急制动C、阶段制动

单选题自阀施行常用制动时,列车管内的压力空气是从()排向大气的。A分配阀主阀空心阀杆B自阀调整阀排气阀口C作用阀空心阀杆D中继阀排气阀口

单选题当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。A自阀调整阀B分配阀紧急部C自阀放风阀D分配阀紧急部与放风阀同时动作

判断题F-7型分配阀的紧急部,即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时,将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气,以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。A对B错

判断题自动制动阀施行紧急制动时,列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气,而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。A对B错

单选题电动放风阀动作时,列车管的压力空气是通过()排向大气的。A紧急电空阀B中继阀排风口C放风阀口D紧急阀

单选题放风阀在紧急制动位时,可将()的压力空气迅速排入大气。A列车管B总风缸C紧急风缸

单选题当自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。A自阀调整阀B分配阀紧急部C自阀放风阀D分配阀紧急部与放风阀同时动作

单选题紧急制动时列车管的风由()放风阀直接排向大气,并且分配阀紧急部也排向大气。A调整阀B分配阀C中继阀D自阀

填空题自阀施行紧急制动时,列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气,而且还要从分配阀()排向大气

判断题电空控制器在“紧急”位时,列车管的风经电动放风阀、紧急阀、中继阀三路迅速排向大气。A对B错