监控装置设置轮径比实际轮径小，则可能导致（）。A、车位滞后B、车位超前C、轮对空转D、列车晚点
轮径设定时，在MON“监控器信息设定”菜单内“车轮径设定”模块设定轮径，01、00号车2、3位车轴的轮径超差2mm时须重新设定。
当没有引入备用速度时，监控装置主、备轮径可以不一致，但要确保主轮径正确。
在LKJ更换监控记录插件后，应该注意重新输入装置号、机车型号、机车号、主轴轮径、备轴轮径、最大总重、最大计长、最大辆数、柴油机脉冲数、（）。
检测作业时，在（）状态下检查系统显示的车型、车号、装置号及主备轮径。A、查询+2B、查询+4C、查询+5D、查询+7
若监控装置设定的轮径比实际轮径偏大，则机车过信号机瞬间通过按压（）键来进行车位调整。A、[车位]+[向前]B、[车位]+[向后]C、[车位]+[自动校正]D、[向前]或[向后]
LKJ中输入的轮径小于机车实际轮径时，运行中的后果是（）。A、车位超前B、车位滞后C、装置误动作放风D、装置降级
在LKJ更换监控记录插件后，应该注意重新输入装置号、（）、机车号、主轴轮径、备轴轮径、最大总重、最大计长、最大辆数、柴油机脉冲数、双针表量程参数。
若监控装置主备轮径不一致，相差在5mm以上，则运行途中可能导致车位误差大。
当计算轮径值大于控制参数中设置的最大轮径时，则LKJ记录事件（）。A、轮径超上界B、轮径超界C、轮径超下界D、轮径无效
若监控装置主备轮径不一致，相差在5mm以上，但只要主轮径与实际一致，则运行途中不会影响车位。
300S列控车载设备，当动车组运行途中，DMI显示的速度值与实际值偏差过大，则处理措施有：（）。A、雷达校准B、轮径参数检查C、检查速度传感器D、更换主机
LKJ-93型监控装置按压[轮径F]键，显示机车动轮直径。
车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。A、弹簧刚度不一致B、轮径不一致C、轮径一致D、前后心盘不平行
检修参数设定正常，如装置号、机车型号、机车号、轮径值与实际值相符，轮径值误差不超过（）mm。
判断题若监控装置主备轮径不一致，相差在5mm以上，则运行途中可能导致车位误差大。A对B错
判断题当没有引入备用速度时，监控装置主、备轮径可以不一致，但要确保主轮径正确。A对B错
填空题在LKJ更换监控记录插件后，应该注意重新输入装置号、（）、机车号、主轴轮径、备轴轮径、最大总重、最大计长、最大辆数、柴油机脉冲数、双针表量程参数。
填空题在LKJ更换监控记录插件后，应该注意重新输入装置号、机车型号、机车号、主轴轮径、备轴轮径、最大总重、最大计长、最大辆数、柴油机脉冲数、（）。
单选题当计算轮径值大于控制参数中设置的最大轮径时，则LKJ记录事件（）。A轮径超上界B轮径超界C轮径超下界D轮径无效
单选题若监控装置设定的轮径比实际轮径偏小，则机车过信号机瞬间通过按压（）键来进行车位调整。A[车位]+[向前]B[车位]+[向后]C[车位]+[自动校正]D[向前]或[向后]
单选题LKJ中输入的轮径小于机车实际轮径时，运行中的后果是（）。A车位超前B车位滞后C装置误动作放风D装置降级
单选题检测作业时，在（）状态下检查系统显示的车型、车号、装置号及主备轮径。A查询+2B查询+4C查询+5D查询+7
单选题监控装置设置轮径比实际轮径小，则可能导致（）。A车位滞后B车位超前C轮对空转D列车晚点
填空题检修参数设定正常，如装置号、机车型号、机车号、轮径值与实际值相符，轮径值误差不超过（）mm。