当没有引入备用速度时,监控装置主、备轮径可以不一致,但要确保主轮径正确。

当没有引入备用速度时,监控装置主、备轮径可以不一致,但要确保主轮径正确。


相关考题:

当发生支架断裂、主轮破损、踏板断裂等现象时,造成梯级下沉时动作,使自动扶梯断电停机的安全保护装置名称是()。 A.速度监控装置B.扶手带进入口保护装置C.梯级下沉保护装置D.裙板保护装置

消防设备电源状态监控器的主电源和备用电源转换功能不正确的有:( )。A.监控器的电源部分应具有主电源和备用电源转换功能,并应有主、备电源工作状态指示B.当主电源断电时,能自动转换到备用电源;当主电源恢复时,能自动转换到主电源;C.主、备电源的转换不应影响监控器的正常工作D.监控器的备用电源在放电至终止电压条件下充电12h所获得的容量应能提供监控器在正常监视状态下至少工作8h

消防设备电源状态监控器的主电源和备用电源转换功能正确的有:( )。A.监控器的电源部分应具有主电源和备用电源转换功能,并应有主、备电源工作状态指示B.当主电源断电时,能自动转换到备用电源;当主电源恢复时,能自动转换到主电源;C.主、备电源的转换不应影响监控器的正常工作D.监控器的备用电源在放电至终止电压条件下充电12h所获得的容量应能提供监控器在正常监视状态下至少工作8h

监控器的电源部分应具有主电源和备用电源转换功能,并应有主、备电源工作状态指示。当主电源断电时,能自动转换到备用电源;当主电源恢复时,能手动转换到主电源;主、备电源的转换不应影响监控器的正常工作。

关闭电气火灾监控设备备用电源,电气火灾监控设备处于()状态。A.主电工作,备电准工作B.主电工作,备电故障C.主备电同时工作D.主电故障,备电工作

当主电源损坏或发生故障时,备用电源通过装置内的双电源转换开关自动投入使用,当备用电源损坏或发生故障时,则通过双电源转换开关切到主电源的供电上,它可以确保消防负荷连续、可靠运行。

(EMB145)发动机发推什么情况下可放出()A、当主轮的轮子速度正确时B、当主起落架被压缩C、以上都对

监控装置设置轮径比实际轮径小,则可能导致()。A、车位滞后B、车位超前C、轮对空转D、列车晚点

在没有进行主备切换时主备网管对设备的监控()。A、主网管在监控,备用网管无法监控B、备网管在监控,主网管无法监控C、都无法监控D、都能监控

下面哪项是异地双机热备份系统不能实现的保护功能()。A、主用网管上的数据实时复制到备用网管B、当主用网管失效时自动倒换到备用网管C、数据库数据定期备份到备用网管D、当网管运行正常时可以手工进行主备倒换

在LKJ更换监控记录插件后,应该注意重新输入装置号、机车型号、机车号、主轴轮径、备轴轮径、最大总重、最大计长、最大辆数、柴油机脉冲数、()。

当人工修改冗余速度传感器所在轴的轮径值成功时,则LKJ记录事件“轮径修改”。

检测作业时,在()状态下检查系统显示的车型、车号、装置号及主备轮径。A、查询+2B、查询+4C、查询+5D、查询+7

若监控装置主备轮径不一致,相差在5mm以上,则运行途中可能导致车位误差大。

当计算轮径值大于控制参数中设置的最大轮径时,则LKJ记录事件()。A、轮径超上界B、轮径超界C、轮径超下界D、轮径无效

若监控装置主备轮径不一致,相差在5mm以上,但只要主轮径与实际一致,则运行途中不会影响车位。

对监控装置轮径修改有何要求?

一机车轮径为1234.5mm,往该机车LKJ2000型监控装置输入轮径时应输入()。

在安装带轮时,主、从动轮的轮槽可以不在同一平面内。()

判断题若监控装置主备轮径不一致,相差在5mm以上,则运行途中可能导致车位误差大。A对B错

单选题某飞机具有2个导向轮和4个主轮。当飞机停放在地面时,测得1个导向轮所承载的重量为500kg,1个主轮所承载的重量为6000kg。已知导向轮与主轮沿纵轴方向的距离差为10m,则飞机重心位于主轮前()。A41.6cmB40cmC25cm

判断题当没有引入备用速度时,监控装置主、备轮径可以不一致,但要确保主轮径正确。A对B错

问答题对监控装置轮径修改有何要求?

填空题在LKJ更换监控记录插件后,应该注意重新输入装置号、()、机车号、主轴轮径、备轴轮径、最大总重、最大计长、最大辆数、柴油机脉冲数、双针表量程参数。

填空题在LKJ更换监控记录插件后,应该注意重新输入装置号、机车型号、机车号、主轴轮径、备轴轮径、最大总重、最大计长、最大辆数、柴油机脉冲数、()。

判断题若监控装置主备轮径不一致,相差在5mm以上,但只要主轮径与实际一致,则运行途中不会影响车位。A对B错

单选题检测作业时,在()状态下检查系统显示的车型、车号、装置号及主备轮径。A查询+2B查询+4C查询+5D查询+7