单选题车站现场有多个站台门因异物卡阻或故障等原因未正常关闭时，应先进行（）A用手关闭滑动门BLCB打至手动位CPSL再开关门一次DPSL互锁解除发车
单选题
车站现场有多个站台门因异物卡阻或故障等原因未正常关闭时，应先进行（）
A
用手关闭滑动门
B
LCB打至手动位
C
PSL再开关门一次
D
PSL互锁解除发车
参考解析
解析：
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相关考题：
普速铁路区段未设电务工区的车站,因道岔夹异物不能转换到位,经工务人员现场处置道岔恢复正常,并销记故障原因为夹异物时,车站即可恢复正常使用。电务人员到场后,应对故障道岔进行检查确认,并按规定办理销记手续。() 此题为判断题(对，错)。
下列有关屏蔽门故障的处理的说法，正确的是（）A、发生屏蔽门故障时，应按“先复后通”的原则进行处理B、处理过程应确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车C、原则上屏蔽门故障时状态确认和应急处理由车站负责，并由车站做好故障门标识D、当运营中屏蔽门发生故障时，司机、车站要及时广播、做好现场防护安全措施、引导乘客上下车E、单个或多个屏蔽门故障，车站人员须及时将故障门隔离或切除，并做好现场防护
调整门机控制系统时，发现轿门机械部分有卡阻，造成门机不能正常开到位，此时应（）。A、通过调整门机控制器参数，提高关门力矩，冲过卡阻位置B、调整轿门机械部分，查明卡阻原因并清除故障C、通过调整门机控制器参数，提高开门速度，冲过卡阻位置D、给门机加润滑油
运营列车司机发现非站台开门侧车门错误开启后应（）。A、按压错开门侧关门按钮关闭车门B、将事件时间、地点、车次车号与事件情况汇报运营调度员C、车门故障无法关闭时，司机应至现场采取措施关闭车门D、车门故障无法关闭时，司机应切除门关好监控旁路动车
以下不是屏蔽门故障的处理原则的是（）。A、故障屏蔽门修复后，应利用下一列车进行一次开关门试验B、对不能关闭的滑动门，必须设置相关安全防护C、当运营中屏蔽门发生故障时，车站要及时做好清客工作D、需要人工手动打开单个或多个屏蔽门时，先将门旁路和关闭电源
当得知车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（），再打开（）：关门时先关闭（），在关闭（）A、列车门；站台门；站台门；列车门B、站台门；列车门；列车门；站台门C、站台门；列车门；站台门；列车门D、列车门；站台门：列车门；站台门
接发列车时手信号显示的时间表述不正确的是（）A、紧急停车信号：工程列车进站或通过车站，出现危及行车安全情况B、客车进站，发现危及行车安全情况，按压站台紧急停车按钮后或紧急停车按钮不起作用时C、引导手信号：准许列车进入车站或车辆段/停车场“好了”信号：车站完成相关作业（如车门、屏蔽门关闭无夹人夹物，清客完毕等）D、发车信号：车站（段场）须现场人工排列进路（如道岔故障及联锁故障等）时
单选题调整门机控制系统时，发现轿门机械部分有卡阻，造成门机不能正常开到位，此时应（）。A通过调整门机控制器参数，提高关门力矩，冲过卡阻位置B调整轿门机械部分，查明卡阻原因并清除故障C通过调整门机控制器参数，提高开门速度，冲过卡阻位置D给门机加润滑油
单选题调整门机控制系统时，发现轿门机械部分有卡阻，造成门机关门时因阻力过大自动重新开关，此时应（）。A通过调整门机控制器参数，提高关门力矩，冲过卡阻位置B通过调整门机控制器参数，提高关门速度，冲过卡阻位置C调整轿门机械部分，查明卡阻原因并清除故障点D给门机加润滑油
判断题当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。A对B错
单选题当得知车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（），再打开（）：关门时先关闭（），在关闭（）A列车门；站台门；站台门；列车门B站台门；列车门；列车门；站台门C站台门；列车门；站台门；列车门D列车门；站台门：列车门；站台门
多选题下列有关屏蔽门故障的处理的说法，正确的是（）A发生屏蔽门故障时，应按“先复后通”的原则进行处理B处理过程应确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车C原则上屏蔽门故障时状态确认和应急处理由车站负责，并由车站做好故障门标识D当运营中屏蔽门发生故障时，司机、车站要及时广播、做好现场防护安全措施、引导乘客上下车E单个或多个屏蔽门故障，车站人员须及时将故障门隔离或切除，并做好现场防护