单选题车站现场有单道屏蔽门因异物卡阻或故障等原因未正常关闭时，为保障列车正常运行，最快速有效的处理方法是（）A用手关闭滑动门BLCB打至手动位CPSL再开关门一次DPSL互锁解除发车
单选题
车站现场有单道屏蔽门因异物卡阻或故障等原因未正常关闭时，为保障列车正常运行，最快速有效的处理方法是（）
A
用手关闭滑动门
B
LCB打至手动位
C
PSL再开关门一次
D
PSL互锁解除发车
参考解析
解析：
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普速铁路区段未设电务工区的车站,因道岔夹异物不能转换到位,经工务人员现场处置道岔恢复正常,并销记故障原因为夹异物时,车站即可恢复正常使用。电务人员到场后,应对故障道岔进行检查确认,并按规定办理销记手续。() 此题为判断题(对，错)。
下列有关屏蔽门故障的处理的说法，正确的是（）A、发生屏蔽门故障时，应按“先复后通”的原则进行处理B、处理过程应确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车C、原则上屏蔽门故障时状态确认和应急处理由车站负责，并由车站做好故障门标识D、当运营中屏蔽门发生故障时，司机、车站要及时广播、做好现场防护安全措施、引导乘客上下车E、单个或多个屏蔽门故障，车站人员须及时将故障门隔离或切除，并做好现场防护
单道屏蔽门无法关闭，站务员操作正确的是（）A、接报或发现故障后，确认无夹人夹物后，将故障门LCB打至“手动关”位B、故障处理后向司机显示一次作业“好了手信号”，并告知行车值班员C、若“手动关”亦无法关闭，待首列车出清后，将该故障屏蔽门机械锁闭，将此故障门打至“隔离”位D、在屏蔽门无法关闭的情况下，后续接发车须在故障屏蔽门处显示“好了手信号”，直至故障修复
整侧屏蔽门无法关闭，说法正确的是（）A、行车值班员在与司机沟通后，尝试使用IBP盘关闭屏蔽门，如可关闭，后续均采用IBP盘关闭屏蔽门，直至故障修复B、站务员在IBP盘仍无法关闭屏蔽门的情况下，直接操作“互锁解除”。故障处理时间不得超过60秒C、站务员在后续接发车时，若无“关闭且锁紧”信号，须继续操作“互锁解除”，保证列车正常进出车站D、若部门屏蔽分未关闭，站务员需在接发车时在距离司机最近的未关闭屏蔽门处显示“好了手信号”，直至故障修复
以下不是屏蔽门故障的处理原则的是（）。A、故障屏蔽门修复后，应利用下一列车进行一次开关门试验B、对不能关闭的滑动门，必须设置相关安全防护C、当运营中屏蔽门发生故障时，车站要及时做好清客工作D、需要人工手动打开单个或多个屏蔽门时，先将门旁路和关闭电源
接发列车时手信号显示的时间表述不正确的是（）A、紧急停车信号：工程列车进站或通过车站，出现危及行车安全情况B、客车进站，发现危及行车安全情况，按压站台紧急停车按钮后或紧急停车按钮不起作用时C、引导手信号：准许列车进入车站或车辆段/停车场“好了”信号：车站完成相关作业（如车门、屏蔽门关闭无夹人夹物，清客完毕等）D、发车信号：车站（段场）须现场人工排列进路（如道岔故障及联锁故障等）时
单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）应立即通知供电人员赶赴现场处理接触网故障或配合司机处理受电弓故障。司机可以单独登顶作业。
设备在运行过程中发生故障，处理方法不正确的是：（）A、启用备用设备，维持正常保障。B、立即查明故障原因，采取措施排除故障。C、台站领导应及时组织技术力量抢修设备，可能影响正常保障时，应向有关部门通报情况。D、台站主备设备因故障均不能提供运行保障时，应立即报请上级批准，是否启动应急保障程序。
多选题单道屏蔽门无法关闭，站务员操作正确的是（）A接报或发现故障后，确认无夹人夹物后，将故障门LCB打至“手动关”位B故障处理后向司机显示一次作业“好了手信号”，并告知行车值班员C若“手动关”亦无法关闭，待首列车出清后，将该故障屏蔽门机械锁闭，将此故障门打至“隔离”位D在屏蔽门无法关闭的情况下，后续接发车须在故障屏蔽门处显示“好了手信号”，直至故障修复
判断题单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）应立即通知供电人员赶赴现场处理接触网故障或配合司机处理受电弓故障。司机可以单独登顶作业。A对B错
多选题车站发现屏蔽门故障时，有关信息通报的程序叙述正确的是（）A车站发现屏蔽门故障时，报行调B行调接报后，通知到达或即将到达故障站的列车司机，同时通知全线列车司机，并将故障情况通知生产调度C车站发现屏蔽门故障时，不需要报行调D车站发现屏蔽门故障时，立即报生产调度
判断题当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。A对B错
多选题下列有关屏蔽门故障的处理的说法，正确的是（）A发生屏蔽门故障时，应按“先复后通”的原则进行处理B处理过程应确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车C原则上屏蔽门故障时状态确认和应急处理由车站负责，并由车站做好故障门标识D当运营中屏蔽门发生故障时，司机、车站要及时广播、做好现场防护安全措施、引导乘客上下车E单个或多个屏蔽门故障，车站人员须及时将故障门隔离或切除，并做好现场防护