离合器在正常接合状态下,分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙反映到离合器踏板上的行程称为踏板自由行程。() 此题为判断题(对，错)。
离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为（ ）mm。A.1～2B.2～3C.3～5D.5～7
离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为（）mm。A、1～2B、2～3C、3～5D、5～7
（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A、分离叉的内端面与分离套筒端面B、分离叉的内端面与分离轴承端面C、分离杠杆的内端面与分离轴承端面D、分离杠杆的内端面与分离套筒端面
为了保证离合器分离轴承的使用寿命，在分离杠杠的内端与分离轴承之间必须预留一定的间隙。
离合器踏板自由行程反应分离轴承与分离杠杆之间的间隙，此间隙值为（）A、2~3mmB、4~5mmC、6~7mm
离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端和分离轴承之间应该没有间隙，以保证摩擦衬片磨损后，离合器仍处于完全结合状态。
离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的（）。
分离轴承和分离杠杆内端应留有（）mm的间隙。A、2~3B、3~4C、4~5D、3~6
调整离合器是调整分离杠杆与分离轴承的间隙大到规定值。
离合器接合状态时，（）和分离杠杆内端之间应留有一定的间隙。A、分离轴承B、压盘C、分离套筒D、从动盘
汽车离合器分离轴承与分离杠杆间隙过大会引起离合器打滑。
（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A、分离叉的内端与分离套筒端面B、分离叉的内端与分离轴承端面C、分离杠杆的内端与分离套筒端面D、分离杠杆的内端与分离轴承端面
汽车离合器分离车承和分离杠杆内端之间若无间隙，当摩擦片正常磨损后，将出现离合器（）。A、打滑B、分离不彻底
离合器分离杠杆内端面与分离轴承的间隙是靠改变（）进行调整。 A、轴承的厚度B、调整螺母位置C、分泵推杆的长度D、踏板高度
拉机离合器分离杠杆与分离轴承端面的间隙为（）。A、1.5—2mmB、2—2.5mmC、2.5—3mm
离合器分离杠杆内端工作面与分离轴承之间的间隙，在踏板上的反映称为离合器的（）。A、有效行程B、自由行程C、总行程D、设备行程
离合器踏板自由行程是指消除分离轴承和分离杠杆内端间隙的踏板行程。
EQ1090离合器分离杠杆端部至飞轮表面的距离应为56±0.20mm，四个分离杠杆端面应位于同一平面内，其高度差不得超过0.20mm。
在离合器正常接合状态下，分离轴承和分离杠杆内端面之间应留有（）mm的间隙。A、2～6B、4～6C、3～4D、4～8
离合器压板的分离杠杆内端与分离轴承间隙5～10mm。
离合器压板分离杠杆内端与分离轴承间隙为（）mm。A、1-2B、2-10C、3-5D、5-10
单选题（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A分离叉的内端与分离套筒端面B分离叉的内端与分离轴承端面C分离杠杆的内端与分离套筒端面D分离杠杆的内端与分离轴承端面
单选题离合器接合状态时，（）和分离杠杆内端之间应留有一定的间隙。A分离轴承B压盘C分离套筒D从动盘
填空题离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的（）。