离合器在正常接合状态下,分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙反映到离合器踏板上的行程称为踏板自由行程。() 此题为判断题(对，错)。
主离合器的自由间隙是主离合器处于结合状态时，( )之间预留的间隙。A.主动盘与从动盘B.压盘与压紧弹簧C.分离轴承与分离杠杆D.压盘与从动盘
（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A、分离叉的内端面与分离套筒端面B、分离叉的内端面与分离轴承端面C、分离杠杆的内端面与分离轴承端面D、分离杠杆的内端面与分离套筒端面
为了保证离合器分离轴承的使用寿命，在分离杠杠的内端与分离轴承之间必须预留一定的间隙。
主离合器的自由间隙是主离合器处于结合状态时，（）之间预留的间隙。A、主动盘与从动盘B、压盘与压紧弹簧C、分离轴承与分离杠杆D、压盘与从动盘
离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端和分离轴承之间应该没有间隙，以保证摩擦衬片磨损后，离合器仍处于完全结合状态。
离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的（）。
分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。
离合器接合状态时，（）和分离杠杆内端之间应留有一定的间隙。A、分离轴承B、压盘C、分离套筒D、从动盘
离合器分离轴承前端与膜片弹簧小端（或分离杠杆内端）之间的间隙是为了（）。A、实现离合器踏板的自由行程B、减轻从动盘磨损C、保证摩擦片正常磨损后离合器不失效D、防止热膨胀失效
（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A、分离叉的内端与分离套筒端面B、分离叉的内端与分离轴承端面C、分离杠杆的内端与分离套筒端面D、分离杠杆的内端与分离轴承端面
RM80清筛车主离合器分离杠杆高度不一致，在离合器分离和接合过程中，易使（）产生歪斜，致使分离不彻底和机械结合时产生抖震。A、中间压盘B、压盘C、从动摩擦盘D、分离轴承
RM80清筛车主离合器分离杠杆高度不一致，在离合器分离和接合过程中，（）产生歪斜，致使分离不彻底和机械结合时产生抖震。A、中间压盘B、压盘C、从动摩擦盘D、分离轴承
载货汽车在离合器处于正常接合状态下，分离杠杆与分离轴承之间应留（）的间隙，以保证摩擦片在正常磨损后仍能处于完全接合状态。A、1～2mmB、3～4mmC、5～6mmD、7～8mm
离合器踏板自由行程过大可造成离合器（），换挡发响或换不了挡。A、打滑B、分离不开C、接合不上D、分离杠杆与分离轴承刮磨
诊断离合器异响故障诊断，轻踩离合器踏板，使分离轴承与膜片弹簧（分离杠杆）内端刚接触时察听到“沙沙”的响声，其故障原因可能是（）引起。A、分离轴承缺油B、踏板高度不当C、从动盘磨损D、压盘变形
离合器分离杠杆内端工作面与分离轴承之间的间隙，在踏板上的反映称为离合器的（）。A、有效行程B、自由行程C、总行程D、设备行程
在离合器处于刚接合或刚分离时发出“喀哒”的碰声，则故障由分离轴承缺油引起。
离合器踏板自由行程是指消除分离轴承和分离杠杆内端间隙的踏板行程。
在离合器正常接合状态下，分离轴承和分离杠杆内端面之间应留有（）mm的间隙。A、2～6B、4～6C、3～4D、4～8
离合器压板的分离杠杆内端与分离轴承间隙5～10mm。
离合器压板分离杠杆内端与分离轴承间隙为（）mm。A、1-2B、2-10C、3-5D、5-10
单选题（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A分离叉的内端与分离套筒端面B分离叉的内端与分离轴承端面C分离杠杆的内端与分离套筒端面D分离杠杆的内端与分离轴承端面
判断题为了保证离合器分离轴承的使用寿命，在分离杠杠的内端与分离轴承之间必须预留一定的间隙。A对B错
单选题离合器接合状态时，（）和分离杠杆内端之间应留有一定的间隙。A分离轴承B压盘C分离套筒D从动盘
单选题离合器分离轴承前端与膜片弹簧小端（或分离杠杆内端）之间的间隙是为了（）。A实现离合器踏板的自由行程B减轻从动盘磨损C保证摩擦片正常磨损后离合器不失效D防止热膨胀失效