汽车离合器分离轴承与分离杠杆间隙过大会引起离合器打滑。() 此题为判断题(对，错)。
若离合器间隙太小甚至没有间隙,分离轴承因与分离杠杆常时间接触而会迅速磨损。() 此题为判断题(对，错)。
主离合器的自由间隙是主离合器处于结合状态时，( )之间预留的间隙。A.主动盘与从动盘B.压盘与压紧弹簧C.分离轴承与分离杠杆D.压盘与从动盘
离合器踏板自由行程、主要是（）之间间隙的体现。A.变速器与离合器B.踏板与地板高度C.压盘与从动盘D.分离轴承与分离杠杆
离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为（ ）mm。A.1～2B.2～3C.3～5D.5～7
液压传动离合器踏板自由行程是（）的反映。A分离轴承与分离杠杆间隙B主缸活塞与推杆间隙C以上两处间隙之和
离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为（）mm。A、1～2B、2～3C、3～5D、5～7
离合器踏板自由行程反应分离轴承与分离杠杆之间的间隙，此间隙值为（）A、2~3mmB、4~5mmC、6~7mm
主离合器的自由间隙是主离合器处于结合状态时，（）之间预留的间隙。A、主动盘与从动盘B、压盘与压紧弹簧C、分离轴承与分离杠杆D、压盘与从动盘
调整离合器是调整分离杠杆与分离轴承的间隙大到规定值。
离合器接合状态时，（）和分离杠杆内端之间应留有一定的间隙。A、分离轴承B、压盘C、分离套筒D、从动盘
汽车离合器分离轴承与分离杠杆间隙过大会引起离合器打滑。
（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A、分离叉的内端与分离套筒端面B、分离叉的内端与分离轴承端面C、分离杠杆的内端与分离套筒端面D、分离杠杆的内端与分离轴承端面
离合器踏板的自由行程，是（）之间等处间隙的体现。A、分离轴承与分离杠杆B、踏板与地板高度C、压盘与从动盘D、变速器与离合器
液压传动离合器踏板行程是（）的反映。A、分离轴承与分离杠杆间隙B、活塞与推杆间隙C、以上两处间隙之和
离合器分离杠杆内端面与分离轴承的间隙是靠改变（）进行调整。 A、轴承的厚度B、调整螺母位置C、分泵推杆的长度D、踏板高度
离合器踏板自由行程、主要是（）之间间隙的体现。A、变速器与离合器B、踏板与地板高度C、压盘与从动盘D、分离轴承与分离杠杆
拉机离合器分离杠杆与分离轴承端面的间隙为（）。A、1.5—2mmB、2—2.5mmC、2.5—3mm
离合器踏板自由行程是指消除分离轴承和分离杠杆内端间隙的踏板行程。
在离合器正常接合状态下，分离轴承和分离杠杆内端面之间应留有（）mm的间隙。A、2～6B、4～6C、3～4D、4～8
离合器压板的分离杠杆内端与分离轴承间隙5～10mm。
离合器压板分离杠杆内端与分离轴承间隙为（）mm。A、1-2B、2-10C、3-5D、5-10
单选题（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A分离叉的内端与分离套筒端面B分离叉的内端与分离轴承端面C分离杠杆的内端与分离套筒端面D分离杠杆的内端与分离轴承端面
单选题离合器接合状态时，（）和分离杠杆内端之间应留有一定的间隙。A分离轴承B压盘C分离套筒D从动盘
判断题汽车离合器分离轴承与分离杠杆间隙过大会引起离合器打滑。A对B错
判断题调整离合器是调整分离杠杆与分离轴承的间隙大到规定值。A对B错