单选题铁路货车确定探伤灵敏度后,在实际探测轮轴、轮对时,只允许调节()其他按键及参数均不得调整。A增益或衰减量B增益C衰减D抑制

单选题
铁路货车确定探伤灵敏度后,在实际探测轮轴、轮对时,只允许调节()其他按键及参数均不得调整。
A

增益或衰减量

B

增益

C

衰减

D

抑制


参考解析

解析: 暂无解析

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确定探伤灵敏度后,实际探测轮对时,只允许调节(),其他按键及参数均不得调整。A、增益值B、衰减值C、灵敏度D、分辨力

使用标准/对比试块,正确调整或输入探伤参数,确定探伤系统的报废灵敏度及扫查灵敏度。(有些情况下需要建立距离—波幅曲线并验证)

超声波探伤检查时,确定探伤灵敏度后,在实际探测轮轴、轮对和车轴时,只允许调节增益或衰减量,其他按键及参数均不得调整。

耦合剂为机油,不退卸轴承在轮轴两端面探测时,应使用铁路专用轴承脂作耦合剂。在()时,须使用相同的耦合剂。A、校验探伤灵敏度B、探伤作业C、校准零点D、标定测距

探测轮轴时,只允许调节增益或衰减器,其他按键及参数均可以进行调整。

确定探伤灵敏度后,在实际探测轮轴、轮对时,只允许调节()其他按键及参数均不得调整。A、增益或衰减量B、增益C、衰减D、抑制

在探伤灵敏度确定后,实际探测车轴时能否调节仪器?

铁路货车RD2型轮轴轮座镶入部外侧在轴颈上探测,采用β()横波斜探头。A、45°B、52°~56°之间C、55°D、52°

铁路货车探伤后应按所探测()分别在《轮轴卡片》(车统-51)相应栏签章。A、性质B、部位C、方法D、手段

铁路货车使用0°直探头在TZS-R标准试块确定探伤灵敏度时,调整仪器探伤灵敏度,使第1次底面回波高度达到荧光屏垂直满幅的80%,此时应保有60dB以上的调整余量。在此基础上,再释放()dB左右,以此作为穿透检查的探伤灵敏度。A、35B、40C、45D、50

铁路货车每条轮轴、轮对、车轴探测完毕后,探伤人员应填写下列探伤记录:探伤过程中凡发现缺陷,均须填写()每条轮轴、轮对、车轴探伤后均须填写(),探伤人员须签章。A、车统-52A车统-53AB、车统-52车统-53C、车统-53A车统-52AD、上述答案都不是

铁路货车RD2型轮轴轮座镶入部外侧在轴端面探测选用β()小角度纵波探头。A、17ºB、23ºC、52ºD、55º

铁路货车确定探伤灵敏度后,在实际探测轮轴、轮对时,只允许调节()其他按键及参数均不得调整。A、增益或衰减量B、增益C、衰减D、抑制

铁路货车日常性能校验时,检查探伤系统技术状态,使用()校准零点和标定测距,正确调整或输入探伤参数,确定探伤灵敏度,并在实物试块上进行当量对比检验。A、标准试块B、实物试块C、轮对D、轮轴

铁路货车探伤和探伤灵敏度调节应使用()耦合剂。A、声阻抗相同B、同批次C、相同D、声速相同

客车轮对手工超声波探伤时的扫查确定探伤灵敏度后,实际探测轮对时,只允许调节(),其他按键及参数均不得调整。A、增益或衰减值B、深度C、位移D、水平

铁路货车日常性能校验,检查探伤系统技术状态,使用标准试块()和标定测距,正确调整或输入探伤参数,确定探伤灵敏度,并在实物试块上进行当量对比检验。A、校准闸门B、校准零点C、校准前沿D、校准灵敏度

探测RE2B(RE2A、RE2)型轮轴穿透探伤检查如何标定及探伤灵敏度?

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