单选题尾结构区域要承受的力有() Ⅰ.水压力; Ⅱ.车叶转动的震动力和水动力; Ⅲ.舵的水动力及车叶与舵叶的荷重。AⅠ,ⅡBⅠ,ⅢCⅡ,ⅢDⅠ,Ⅱ,Ⅲ
单选题
尾结构区域要承受的力有() Ⅰ.水压力; Ⅱ.车叶转动的震动力和水动力; Ⅲ.舵的水动力及车叶与舵叶的荷重。
A
Ⅰ,Ⅱ
B
Ⅰ,Ⅲ
C
Ⅱ,Ⅲ
D
Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
参考解析
解析:
暂无解析
相关考题:
船舶旋回过程中的反移量是由______。A.舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的B.舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的C.舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的D.舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的
装有变螺距桨与装有固定螺距桨的大型船比较,停车淌航中______。A.舵效较差,其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速B.舵效较差,其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积C.舵效较好,其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速D.舵效较好,其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积
单选题装有变螺距桨与装有固定螺距桨的大型船比较,停车淌航中:().A舵效较差,其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速B舵效较差,其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积C舵效较好,其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速D舵效较好,其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积
单选题全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是:().A风动力矩与水动力矩方向相反,用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转B风动力矩与水动力矩方向相同,用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转C风动力矩与水动力矩方向相反,用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转D风动力矩与水动力矩方向相同,用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转