单选题船尾结构区域要承受的力有：①水压力；②车叶转动的震动力和水动力；③舵的水动力及车叶与舵叶的荷重（）A①②B②③C①③D①②③

单选题
船尾结构区域要承受的力有：①水压力；②车叶转动的震动力和水动力；③舵的水动力及车叶与舵叶的荷重（）
A

①②

B

②③

C

①③

D

①②③

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相关考题：

舵是舵设备中承受水动力以产生转舵力矩的构件一般安装在_____。A.机舱内B.舵机间C.尾尖舱中D.船尾螺旋桨后面
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关于螺旋桨尾流诱导速度,下列说法正确的是( )。 A、加大舵叶的对水相对速度B、减小舵叶的对水相对速度C、对舵叶的对水相对速度无影响D、增加舵压力，舵效较好
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舵叶上的水作用力大小与()无关。 A.舵角B.舵叶浸水面积C.舵叶处流速D.舵杆位置
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关于舵压力,下列说法不准确的是( )。 A、与舵叶对水相对速度成正比B、与舵面积成正比C、与水的密度成正比D、与舵面积无关
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横缆的作用是______。A.使船舶不随水流下移并使船首贴靠码头、B.防止船舶向前移动，抵抗来自船尾的风动力和水动力的作用C.通过绞收该缆，配合车舵，可控制船舶纵移、横移和转动D.防止船舶向外移动
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船舶旋回过程中的反移量是由______。A.舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的B.舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的C.舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的D.舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的
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装有变螺距桨与装有固定螺距桨的大型船比较，停车淌航中______。A.舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速B.舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积C.舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速D.舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积
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关于舵力的说法，下列正确的是（）。A、舵力指垂直于舵面的水压力B、舵叶两侧的水压力差C、舵力机转动舵的力量D、水流与舵之间的摩擦力
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在旋回运动的过渡阶段，船舶由内倾变外倾主要原因是（）。A、舵力的横倾力矩B、水动力矩C、舵力的横倾力矩与水动力矩D、离心力矩
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在影响舵压力的诸因素中，（）对舵压力的影响最大。A、舵面积B、舵叶对水相对速度和舵角C、舵角D、舵叶的展弦比
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舵叶上的水作用力大小与（）无关。A、舵角B、舵叶浸水面积C、舵叶处流速D、舵杆位置
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判断题舵所产生的转动力矩，与船舶航速、舵叶剖面形状以及舵角大小有关。船速大、舵角大，则转动力矩就大。A对B错
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单选题在影响舵压力的诸因素中，（）对舵压力的影响最大。A舵面积B舵叶对水相对速度和舵角C舵角D舵叶的展弦比
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单选题尾结构区域要承受的力有（） Ⅰ．水压力； Ⅱ．车叶转动的震动力和水动力； Ⅲ．舵的水动力及车叶与舵叶的荷重。AⅠ，ⅡBⅠ，ⅢCⅡ，ⅢDⅠ，Ⅱ，Ⅲ
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单选题舵是舵设备中承受水动力以产生转舵力矩的构件，一般安装在：（）A机舱内B舵机间C尾尖舱中D船尾螺旋桨后面
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单选题下列有关舵杆的说法正确的是（） ①舵杆是舵叶转动的轴； ②舵杆用以承受和传递作用在舵叶上的力； ③舵杆不承受和传递舵给予转舵装置的力。A①②对B②③对C①③对D①②③对
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单选题尾结构区域要承受的力有：（） ①、水压力；②、车叶转动时的震动力；③、舵的水动力及车叶的自重A①、②B②、③C①、③D①、②、③
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单选题关于舵力的说法，下列正确的是（）。A舵力指垂直于舵面的水压力B舵叶两侧的水压力差C舵力机转动舵的力量D水流与舵之间的摩擦力
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单选题船在风中航行，决定船舶偏转方向的是：（）.A风动力矩和舵力转船力矩B风动力矩和拖力矩C风动力矩、水动力矩和舵力转船力矩D水动力矩和舵力矩
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单选题在旋回运动的过渡阶段，船舶由内倾变外倾主要原因是（）。A舵力的横倾力矩B水动力矩C舵力的横倾力矩与水动力矩D离心力矩
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单选题横缆的作用是（）。A使船舶不随水流下移并使船首贴靠码头B防止船舶向前移动，抵抗来自船尾的风动力和水动力的作用C通过绞收该缆，配合车舵，可控制船舶纵移、横移和转动D防止船舶向外移动
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单选题舵速是指：（）A船舶航速B舵相对于冲在舵面上的水的相对速度C舵水相对运动速度在首尾方向上的分量D舵叶的转动速度
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单选题装有变螺距桨与装有固定螺距桨的大型船比较，停车淌航中：（）.A舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速B舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积C舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速D舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积
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单选题下列关于舵的水动力矩和转船力矩的说法对的是（）.A与船速成正比B与船速平方成正比C与舵叶处水流速度成正比D与舵叶处水流速度平方成正比
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单选题船正航时下列情况中舵的水动力矩帮助舵叶离开中位（）。A平衡舵小舵角时B平衡舵大舵角时C不平衡舵小舵角时D不平衡舵大舵角时
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单选题舵叶上的水作用力大小与（）无关A舵角B舵叶浸水面积C舵叶处流速D舵杆位置
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单选题全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是：（）.A风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转B风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转C风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转D风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
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