单选题尾结构区域要承受的力有：（） ①、水压力；②、车叶转动时的震动力；③、舵的水动力及车叶的自重A①、②B②、③C①、③D①、②、③

单选题
尾结构区域要承受的力有：（） ①、水压力；②、车叶转动时的震动力；③、舵的水动力及车叶的自重
A

①、②

B

②、③

C

①、③

D

①、②、③

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舵是舵设备中承受水动力以产生转舵力矩的构件一般安装在_____。A.机舱内B.舵机间C.尾尖舱中D.船尾螺旋桨后面
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关于螺旋桨尾流诱导速度,下列说法正确的是( )。 A、加大舵叶的对水相对速度B、减小舵叶的对水相对速度C、对舵叶的对水相对速度无影响D、增加舵压力，舵效较好
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船舶旋回过程中的反移量是由______。A.舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的B.舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的C.舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的D.舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的
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装有变螺距桨与装有固定螺距桨的大型船比较，停车淌航中______。A.舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速B.舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积C.舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速D.舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积
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有关舵杆的说法是：1.舵杆是舵叶转动的轴; 2.舵杆用以承受和传递作用在舵叶上的力; 3.舵杆承受和传递舵给予转舵装置的力。A.1, 2对B.2, 3对C.1, 3对D.1, 2, 3对
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关于舵力的说法，下列正确的是（）。A、舵力指垂直于舵面的水压力B、舵叶两侧的水压力差C、舵力机转动舵的力量D、水流与舵之间的摩擦力
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蜗壳、尾水管内搭平台时，不准在（）之间绑扎绳索或其他杆件，搭设平台时要考虑不影响盘车。A、固定导水叶B、活动导水叶C、转轮D、顶盖
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在旋回运动的过渡阶段，船舶由内倾变外倾主要原因是（）。A、舵力的横倾力矩B、水动力矩C、舵力的横倾力矩与水动力矩D、离心力矩
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导水叶的开闭动作，是由调速器的主配压阀的压力油直接操纵导水叶拐臂转动导叶轴而实现的
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在影响舵压力的诸因素中，（）对舵压力的影响最大。A、舵面积B、舵叶对水相对速度和舵角C、舵角D、舵叶的展弦比
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舵叶上的水作用力大小与（）无关。A、舵角B、舵叶浸水面积C、舵叶处流速D、舵杆位置
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判断题舵所产生的转动力矩，与船舶航速、舵叶剖面形状以及舵角大小有关。船速大、舵角大，则转动力矩就大。A对B错
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单选题在影响舵压力的诸因素中，（）对舵压力的影响最大。A舵面积B舵叶对水相对速度和舵角C舵角D舵叶的展弦比
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单选题尾结构区域要承受的力有（） Ⅰ．水压力； Ⅱ．车叶转动的震动力和水动力； Ⅲ．舵的水动力及车叶与舵叶的荷重。AⅠ，ⅡBⅠ，ⅢCⅡ，ⅢDⅠ，Ⅱ，Ⅲ
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单选题舵是舵设备中承受水动力以产生转舵力矩的构件，一般安装在：（）A机舱内B舵机间C尾尖舱中D船尾螺旋桨后面
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单选题下列有关舵杆的说法正确的是（） ①舵杆是舵叶转动的轴； ②舵杆以承受传递作用在舵叶上的力； ③舵杆以传递舵给予转舵装置的力。A①②对B②③对C①③对D①②③对
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单选题下列有关舵杆的说法正确的是（） ①舵杆是舵叶转动的轴； ②舵杆用以承受和传递作用在舵叶上的力； ③舵杆不承受和传递舵给予转舵装置的力。A①②对B②③对C①③对D①②③对
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单选题船尾结构区域要承受的力有：①水压力；②车叶转动的震动力和水动力；③舵的水动力及车叶与舵叶的荷重（）A①②B②③C①③D①②③
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单选题关于舵力的说法，下列正确的是（）。A舵力指垂直于舵面的水压力B舵叶两侧的水压力差C舵力机转动舵的力量D水流与舵之间的摩擦力
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单选题船在风中航行，决定船舶偏转方向的是：（）.A风动力矩和舵力转船力矩B风动力矩和拖力矩C风动力矩、水动力矩和舵力转船力矩D水动力矩和舵力矩
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单选题横缆的作用是（）。A使船舶不随水流下移并使船首贴靠码头B防止船舶向前移动，抵抗来自船尾的风动力和水动力的作用C通过绞收该缆，配合车舵，可控制船舶纵移、横移和转动D防止船舶向外移动
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单选题舵速是指：（）A船舶航速B舵相对于冲在舵面上的水的相对速度C舵水相对运动速度在首尾方向上的分量D舵叶的转动速度
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单选题装有变螺距桨与装有固定螺距桨的大型船比较，停车淌航中：（）.A舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速B舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积C舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速D舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积
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单选题下列关于舵的水动力矩和转船力矩的说法对的是（）.A与船速成正比B与船速平方成正比C与舵叶处水流速度成正比D与舵叶处水流速度平方成正比
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单选题船正航时下列情况中舵的水动力矩帮助舵叶离开中位（）。A平衡舵小舵角时B平衡舵大舵角时C不平衡舵小舵角时D不平衡舵大舵角时
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单选题全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是：（）.A风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转B风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转C风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转D风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
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单选题船舶首柱和尾柱必须加强的原因是：（） ①、离船中最远，受力大； ②、首部受风浪冲击； ③、首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力； ④、尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用A②、③、④B①、③、④C①、②、④D①、②、③
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