判断题客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹,进行加固修复时,要避免使整车质量增加过多,不能随意采用加热补焊构件和任意加大构件的尺寸,以免影响整车的受力状况。A对B错

判断题
客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹,进行加固修复时,要避免使整车质量增加过多,不能随意采用加热补焊构件和任意加大构件的尺寸,以免影响整车的受力状况。
A

B


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相关考题:

城市桥梁中钢筋混凝土与预应力混凝土梁加固,正确的是()。 A、横向联系损伤、桥梁各构件不能共同受力的板梁桥,可通过桥面补强或修复加固横向联系B、梁的刚度、强度、稳定性及抗裂性不足,可采用加大结构断面尺寸、增加钢筋数量、纤维复合材料等方法进行加固,加大断面及增加配筋数量应根据计算确定C、不可采用体外预应力补强加固D、不可采用粘贴钢板加固

客车车身总成大修送修标志是车厢骨架断裂、()、变形严重,蒙皮破损面积较大,需要彻底修复。

以下哪一项不是客车骨架损伤的主要方式。()A、整车锈蚀B、整车骨架断裂C、整车骨架扭曲变形D、局部变形

船壳板及主要部位骨架,一般不允许采用覆补.但()下经验船师同意,可以允许采用局部覆补。A、变形较大B、构件脱焊C、板及构件蚀耗严重D、构件断裂

骨架各构件局部损伤、断裂或产生裂纹时,可用加固法修复。

对车身拉伸修复时,下列说法正确的是:()A、可以对结构件进行加热,以便修复B、可以切割应力集中部位,以便修复,然后再焊接C、拉伸时不能使钢链扭结拉伸D、使用锤子敲击钢链以便增大拉力

骨架局部损伤、断裂、裂纹时,可用()法修复。A、撑拉B、自动C、机械D、加固

客车车身本体由车身骨架与车身蒙皮等构件组成。

车身骨架的修理主要为整形、局部截换、整件()。A、更换B、加固C、修复D、撑拉

请问以下关于压力钢管叙述错误的是哪个()。A、管身发生裂缝时,应立即停止使用,进行补焊B、管壁出现小鼓包和鱼脊形变形时,可采用顶压复原C、如管壁鼓包面积较大或整段钢管被压缩皱曲时,应割除已损坏段D、管壁、焊缝及有关构件突然发生断裂,应立即停止使用,进行补焊

主要受力构件,如主梁,端梁等构件失去()时,不应修复,应报废A、损坏B、裂纹C、整体稳定

塔机在安装,增加塔身标准节之前应对结构件和高强度螺栓进行检查,若发现下列问题应修复或更换后方可进行安装()。A、目视可见的结构件裂纹及焊缝裂纹B、连接件的轴、孔严重磨损C、结构件母材严重锈蚀D、结构件整体或局部塑性变形,销孔塑性变形

承载式客车车身的基础构件有()、()、()等。

承载式客车的车身基础构件主要包括()。A、底架B、车顶C、蒙皮D、骨架

客车车身总成送修标志是车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重,蒙皮破损面积较大,需要彻底修复。

以下哪个不是客车车身总成的大修送修标志()。A、车身有轻微锈蚀B、车厢骨架断裂C、车厢骨架变形严重D、蒙皮破损面积较大

主要受力构件,如主梁、端梁等构件失去()时,不应修复,应报废。A、损坏B、裂纹C、整体稳定D、起重机安全作业

判断题大客车的车身骨架是车身的基础,修复大客车车身时应对其构件进行检验和测量。A对B错

单选题主要受力构件,如主梁、端梁等构件失去()时,不应修复,应报废;A损坏B裂纹C整体稳定

判断题客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹时,加固的板件不能超出车身外表面,否则影响蒙皮的安装A对B错

多选题客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹时,可以采取加固修复,加固的方法有()等多种方法A镶套加固B补焊构件C圆弧加固D角板加固

判断题客车车身骨架各构件即使有局部损坏、断裂、裂纹,也必须更换,不可采取加固修A对B错

判断题如果客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹,可以采取加固修复。A对B错

单选题船壳板及主要部位骨架,一般不允许采用覆补.但()下经验船师同意,可以允许采用局部覆补。A变形较大B构件脱焊C板及构件蚀耗严重D构件断裂

单选题客车车身骨架各构件加固修复时,圆弧镶角及角板的焊接应采用(),以减小局部加热产生新的应力集中。A气体保护焊B塞焊C电阻点焊

多选题承载式客车的车身基础构件主要包括()。A底架B车顶C蒙皮D骨架

判断题承载式客车车身的基础构件主要包括:底架、骨架、蒙皮及车顶等。A对B错