对车身拉伸修复时,下列说法正确的是:()A、可以对结构件进行加热,以便修复B、可以切割应力集中部位,以便修复,然后再焊接C、拉伸时不能使钢链扭结拉伸D、使用锤子敲击钢链以便增大拉力

对车身拉伸修复时,下列说法正确的是:()

  • A、可以对结构件进行加热,以便修复
  • B、可以切割应力集中部位,以便修复,然后再焊接
  • C、拉伸时不能使钢链扭结拉伸
  • D、使用锤子敲击钢链以便增大拉力

相关考题:

当车身的主要轮廓和主要定位尺寸拉伸到位后,仍然需要使用其他修复矫正修复方法对车身进行修理。() 此题为判断题(对,错)。

框架式专用型车身校正仪使用专用测量头可以快速地把车身变形点拉伸到标准位置,达到修复的目的。() 此题为判断题(对,错)。

在拉伸时,应该对车身边拉伸边测量。() 此题为判断题(对,错)。

拉伸时,只用一个夹具夹持车身即可。() 此题为判断题(对,错)。

拉伸时,有时会损坏车身被夹持的点。() 此题为判断题(对,错)。

在拉伸时,应该对车身边拉伸边测量

下列选项中,关于车身校正说法正确的是()。A、车身校正设备只要配备测量系统,就可以高质量的修复车身B、车身在固定前,就要把测量基准找好C、朝某一侧大力拉伸时,只要把中部四个主夹具固定好就可以了D、校正中拉伸好后再测量

关于介子拉伸,下列步骤正确的是()A、拉伸之前,要对焊接介子的部位进行旧漆膜去除B、使用单点拉伸时,要确认单点拉伸的介子表面无氧化层C、确认电流调整合适D、拉伸顺序为先拉伸塑性变形区域,再修复弹性变形区域

车身外板受到碰撞后,以下说法正确的是()A、先修复塑性变形,再修复弹性变形B、先修复弹性变形,再修复塑性变形C、无所谓修复顺序

拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形,并且不会造成进一步的车身结构损伤。

在修复大面积凹痕时,下面哪种说法正确()A、A技师说:同时拉伸越少越好,修复比较细致B、B技师说:同时拉伸越多点越好,可以保证拉伸的整体一致C、A与B技师的说法不正确D、A与B技师的说法正确

在中度损坏,不严重的车辆的拉伸维修中,关于车身固定,以下说法正确的是()A、只需使用车身固定夹具对车身进行固定B、除了使用车身固定夹具外,还需使用辅助支撑对未受损部位进行固定C、除了使用车身固定夹具外,还需使用辅助支撑对已受损部位进行固定D、以上全错

车身板件的变形,都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修复

关于车身的拉伸修复工作,下列说法错误的是:()A、在拉伸时由于应力回弹原因,所以需要适当的过度拉伸B、在拉伸过程中,由于应力原因,所以需要锤子敲击车身上的应力集中部分C、在拉伸过程中,需要安装辅助支撑对未受损部位进行固定,以确保造成二次损伤D、在拉伸过程中,可随意拉伸

在车身修复的各个工序中,诊断分析,拉伸操作,拆除部件,安装部件工作需要使用测量系统.

拉伸时,塔柱不固定会损坏车身。

判断题拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正,来修复损坏部件的变形,并且不会造成进一步的车身结构损伤。A对B错

判断题框架式专用型车身校正仪使用专用测量头可以快速地把车身变形点拉伸到标准位置,达到修复的目的。A对B错

判断题大客车的车身骨架是车身的基础,修复大客车车身时应对其构件进行检验和测量。A对B错

判断题车身拉伸校正工作是通过液压力的强大力量把车身上的变形板件拉伸到位的。A对B错

判断题在拉伸中,即使是对车身主要控制点尺寸,也不要始终不断地进行测量和监控,以确保修复效率。A对B错

判断题车身主要控制点尺寸在拉伸中要不断地进行测量和监控,以保证修复的准确性。A对B错

单选题下列选项中,关于车身校正说法正确的是()。A车身校正设备只要配备测量系统,就可以高质量的修复车身B车身在固定前,就要把测量基准找好C朝某一侧大力拉伸时,只要把中部四个主夹具固定好就可以了D校正中拉伸好后再测量

判断题车身修复是消除形位误差超出规定范围时的车身变形。()A对B错

多选题关于车身校正,()的说法是正确的。A车身校正设备只要配备测量系统,就可以高质量地修复车身B汽车在固定前,要把测量基准找好C朝某一侧大力拉伸时,只要把中部四个主夹具固定好就可以了D校正中要边测量边拉伸

判断题整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正有很大的不同。A对B错

判断题整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正基本上是相同的A对B错