一号线地铁列车受电弓碳滑条磨损到(),应及时更换碳滑条。
当蜗杆、蜗条副磨损后，侧隙过大需要修理时，通常是( )的方法修复。A.更换蜗杆、蜗条B.修复蜗杆、蜗条C.更换蜗杆，研刮蜗条D.更换蜗条，研刮蜗杆
带条磨损快,()个月就要更换一次。 A、7-10B、8-12C、9-15
滚筒直径越小,带条的磨损增大,并增加带条的()。 A、摩擦力B、磨损C、附加阻力
V带的正常磨损是不可避免的,但()就要引起足够的重视。 A、偏磨B、均匀磨损C、一般磨损D、严重磨损
根据零件磨损规律，在急剧磨损阶段就要考虑零件修复或更换。
链传动中，链轮轮齿逐渐磨损，节距增加，链条磨损加快，磨损严重时，应（）。A、调节链轮中心距B、更换个别链节C、更换逻条和链轮
游动滑车快轮磨损快的处理方法是（）。A、更换快轮B、焊接绳槽C、掉头使用D、继续使用
带的正常磨损是不可避免的，但（）就要引起足够的重视。A、偏磨B、均匀磨损C、一般磨损D、严重磨损
电梯抱闸的制动带若磨损过大造成铆钉露出制动带表面，或磨损量超过制动带厚度的（）时，应更换制动带。
为克服固定钻套磨损后不易更换的缺点而使用快换钻套。
当蜗杆、蜗条副磨损后，侧隙过大需要修理时，通常是（）的方法修复。A、更换蜗杆、蜗条B、修复蜗杆、蜗条C、更换蜗杆，研刮蜗条D、更换蜗条，研刮蜗杆
带陷入槽底,是因为带轮槽磨损造成的,此时修理办法是（ ）.A、更换轮B、更换三角带C、带槽镀铬D、车深槽
更换绞车一条刹带上的磨损的刹车块就行，无需全部更换。
制动器制动带磨损超出制动带厚度的（）或露出铆钉时应更换。
制动带应无油污，紧固铆钉埋入制动带中，防止与制动轮接触，当制动带磨损导致制动不正常而发出噪声时，可作适当调整，若磨损过大导致铆钉露出制动带表面，或磨损量超过制动带厚度的（）时，应更换制动带。
安全帽如果发现（）、裂痕等情况，就要及时更换，确保使用安全。A、开裂B、下凹C、老化D、磨损E、脱色
V型带以两侧面工作，如（），说明胶带或带轮已磨损，需更换。
大小齿轮啮合，往往小齿轮磨损快，为了避免大齿轮磨损，就必须（）。A、更换小齿轮B、更换大齿轮C、二者都换D、修复小齿轮
填空题制动器制动带磨损超出制动带厚度的（）或露出铆钉时应更换。
单选题滚筒直径越小，带条的磨损增大，并增加带条的（）A摩擦力B磨损C附加阻力
填空题电梯抱闸的制动带若磨损过大造成铆钉露出制动带表面，或磨损量超过制动带厚度的（）时，应更换制动带。