用来标明船舶所载货物在货舱内或甲板上实际状况的示意图称为()。A积载图B配载图C装箱图D位置图

用来标明船舶所载货物在货舱内或甲板上实际状况的示意图称为()。

A积载图

B配载图

C装箱图

D位置图


参考解析

相关考题:

通常,必须禁止在___使用连接导线的便携式电气设备。A.驾驶台B.餐厅C.货油舱内和相邻的处所或油舱甲板上

会形成可爆混合气体、产生剧毒蒸气或对船舶有不可见腐蚀作用的物质应装载在( )。A.甲板上B.舱内C.首尖舱内D.尾尖舱内

在()情况下将使船舶稳性减小。A、垂向移动货物B、装卸少量货物C、加装甲板货D、上层舱卸货

deck cargo ()A、舱内货B、包装货C、大宗货D、甲板货

高度显示器用来显示吊具离()的实际高度,便于岸桥司机判断吊具高度。A、坎梁B、地面C、船舶甲板D、船舶舱内

()是保证船舶稳性的措施之一。A、防止货物移动B、将货物往上部舱室移动C、减少载货量D、在甲板上加装重货

船舶甲板或舱内装载危险货物时,通常推荐的货物堆码高度为多高?

会形成可爆混合气体、产生剧毒蒸气或对船舶有不可见腐蚀作用的物质应装载在()。A、甲板上B、舱内C、首尖舱内D、尾尖舱内

为了指导高级船员,在客船上应有永久性张贴的破损控制示意图,该图应清晰地标明各层甲板及货舱的水密舱室边界,在这些边界上的开口及其关闭方法与其控制装置的位置,以及用来校正船舶由于浸水而倾斜的装置。()

在船舶甲板上进行热工工作,会导致舱内货物受热自燃.

船舶堵漏器材存放的地点在()A、主甲板上B、机舱内C、首尖舱内D、合理分布放置

单选题整个航次中按最不利状况核算船舶稳性:油水消耗且存在自由液面;干的或风干的木材吸水(),重心取在甲板货重心处;货物表面结冰,按实际情况或船舶资料计,重心取在甲板货上表面。A75%B50%C15%D10%

单选题木材甲板货船在航行中,若发现船舶初稳性高度呈负值,则应采取()措施予以调整。A底部压载舱加满压载水B投弃部分甲板货C将部分木材甲板货移至舱内DA或/和B

单选题对于装载固体散货的船舶,()不是增大船舶稳性的措施。A货物上移B减装甲板货C船舶重心以下加压载水DA和B

单选题对于杂货船,增大船舶稳性的措施有()。 Ⅰ货物上移; Ⅱ加压载水; Ⅲ减装甲板货; Ⅳ重货配置在底层; Ⅴ横向货重对称分布。AⅠ,Ⅱ,Ⅲ,ⅣBⅡ,Ⅲ,Ⅳ,ⅤCⅠ,Ⅲ,Ⅳ,ⅤDⅠ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ

判断题为了指导高级船员,在客船上应有永久性张贴的破损控制示意图,该图应清晰地标明各层甲板及货舱的水密舱室边界,在这些边界上的开口及其关闭方法与其控制装置的位置,以及用来校正船舶由于浸水而倾斜的装置。()A对B错

单选题船舶中间甲板的允许负荷量是根据甲板间舱的高度与()来确定的。A底舱高度B甲板间舱内货物的高度C实际装载货物的积载因数D船舶设计时使用的舱容系数

判断题在船舶甲板上进行热工工作,会导致舱内货物受热自燃.A对B错

单选题下列()是保证船舶局部强度不受损伤的措施。 ①货物在舱内应均匀分布; ②按船舶的腐蚀程度确定甲板允许负荷量; ③重大件货合理配装和衬垫; ④货物平舱。A①②③④B①②④C①②③D②③④

单选题为了减少危险货物对船舶安全的危害,应将危险货物()。A装在水线以下B尽量装在甲板上C尽量装在舱内D以上均可

单选题对于杂货船,()不是增大船舶稳性的措施。A货物上移B船舶重心以下加压载水C减装甲板货D重货配置在底层

单选题会形成可爆混合气体、产生剧毒蒸气或对船舶有不可见腐蚀作用的物质应装载在()。A甲板上B舱内C首尖舱内D尾尖舱内

单选题将船舶稳性调大的措施有()。A货物上移B加装甲板货C在双层底加满压载力D中途港多加载货物

单选题为防止甲板升温过高以减少货油的大量蒸发,在油船的货油舱区域设有喷洒管系,在气温超过()或超过()时应洒水冷却。A27℃,所载货油闪点B27℃,所载货油燃点C57℃,所载货油闪点D57℃,所载货油燃点

多选题关于客船破损控制,下面说法正确的有()A在船上应有永久性张贴的破损控制示意图B特别的安全须知中应列出对船舶和船员的生存至关重要的各种事项(即关闭装置、货物系固和声响报警等等)C在驾驶室内应有永久性张贴的或可随时使用的示意图D破损控制示意图应清晰地标明各层甲板及货舱的水密舱室边界、在这些边界上的开口及其关闭方法与其控制装置的位置、以及用来校正船舶由于浸水而倾斜的装置

单选题水路运输中的货物,按性质可以分为()。A件杂货和散装货B大宗货物、零星货物、直达货物和选港货物C普通杂货和特殊货物D甲板货、舱内货、舱底货、衬垫货和填空货

单选题根据我国《海商法》规定,构成甲板货应具备的条件是().A在B/L上注明其上记载的货物载于甲板B实际货物装于甲板上CA+BDA或B