某施工单位承担了一矿井井底车场的施工，该井底车场为常见的环形车场，排水系统由两条独立的水仓构成，施工单位所编制的工程施工网络计划如下图所示。所有的施工工序时间都已不能再缩短。?工程施工中发生了以下事件：?事件一：巷道交岔点D施工时，由于开挖断面大，施工单位采取了短进尺、预支护、早封闭的技术措施，确保了工程质量和安全，但施工进度慢，延误工期10天。?事件二：主井绕道工程E施工中发现围岩的稳定性很差，与地质资料提供的条件不符，施工单位采取了加强支护的措施来保证工程质量，但延误工期20天，增加施工成本20万元。?事件三：水仓人口工程G施工时，因施工单位安排失误，发生工程延误，延误工期20天，并影响了其后续工程内水仓M和外水仓N的正常施工。?问题?1．指出施工单位所编制的网络计划所有关键线路，并计算工期。?2．分别说明所发生的事件对项目总工期的影响。?3．为使G工程的延误不影响工期，施工单位应如何调整进度计划?
某施工单位承担了一矿井井底车场的施工，该井底车场为常见的环形车场，排水系统由两条独立的水仓构成，施工单位所编制的工程施工网络计划如下图所示。所有的施工工序时间都已不能再缩短。?
工程施工中发生了以下事件：?
事件一：巷道交岔点D施工时，由于开挖断面大，施工单位采取了短进尺、预支护、早封闭的技术措施，确保了工程质量和安全，但施工进度慢，延误工期10天。?
事件二：主井绕道工程E施工中发现围岩的稳定性很差，与地质资料提供的条件不符，施工单位采取了加强支护的措施来保证工程质量，但延误工期20天，增加施工成本20万元。?
事件三：水仓人口工程G施工时，因施工单位安排失误，发生工程延误，延误工期20天，并影响了其后续工程内水仓M和外水仓N的正常施工。?
问题?
1．指出施工单位所编制的网络计划所有关键线路，并计算工期。?
2．分别说明所发生的事件对项目总工期的影响。?
3．为使G工程的延误不影响工期，施工单位应如何调整进度计划?
工程施工中发生了以下事件：?
事件一：巷道交岔点D施工时，由于开挖断面大，施工单位采取了短进尺、预支护、早封闭的技术措施，确保了工程质量和安全，但施工进度慢，延误工期10天。?
事件二：主井绕道工程E施工中发现围岩的稳定性很差，与地质资料提供的条件不符，施工单位采取了加强支护的措施来保证工程质量，但延误工期20天，增加施工成本20万元。?
事件三：水仓人口工程G施工时，因施工单位安排失误，发生工程延误，延误工期20天，并影响了其后续工程内水仓M和外水仓N的正常施工。?
问题?
1．指出施工单位所编制的网络计划所有关键线路，并计算工期。?
2．分别说明所发生的事件对项目总工期的影响。?
3．为使G工程的延误不影响工期，施工单位应如何调整进度计划?
参考解析
解析：1．通过计算可得到关键线路为??(1)B—F—L(①→③→④→⑦→?)；?
(2)C—F—L(①→④→⑦→?)；?
(3)B—G—M—N(①→③→④→⑧→⑨→?)；?
(4)C—G—M—N(①→④→⑧→⑨→?)。?
计算工期为200天。?
2．判断某一事件的延误是否会对整个网络计划的总工期造成影响，需要从以下两个方面进行判断分析：?
(1)首先看引起延误的事件是否发生于关键线路上，如果是，则该事件必然导致总工期的延误，无论延误多长时间，都必然造成总工期的延误；?
(2)如果引起延误的事件不在关键线路上，而是发生在非关键线路的工作中，此时需要根据该延误是否超过该工作(即发生延误的工序)的总时差，如果延误时间小于该工作的总时差，则对总工期没有影响；反之，则会造成总工期的延误。?
如事件一发生于线路A—D—H—J上D工作施工过程中，该线路为非关键线路，其长度为170天，D工作的总时差为10天，该工作延误的时间为10天，延误时间未超过其总时差，所以事件一对总工期未造成影响。?
显然，如果延误事件出于关键线路，问题就比较简单。如果延误发生在非关键线路上，那么问题相对较复杂，需要在就算了该工序的总时差后，才能做出判断。所以，事件一不影响总工期；事件二影响总工期；事件三影响总工期。?
3．背景事件三明确因施工单位水仓人口工程G安排失误，导致工期延误20天，需要采取措施确保工期不受此延误的影响，要解决这个问题，通常可采取以下措施：?
(1)通过提高后续工程的掘进速度(即缩短后续工程的持续时间)追赶进度，这时需要增加投入、调整机械装备等措施；?
(2)或者通过增加工作面，采取平行施工的措施，也就是说增加施工队伍的做法来加快后续工程的施工。?
根据背景资料的分析，C—G—M—N关键线路上的M、N两项工程分别为矿井的内、外水仓，而且水仓人口工程G已经施工完毕，具备增加施工队伍、平行作业的条件，因此采用措施2，即将内水仓M、外水仓N顺序施工改为平行施工。?
(2)C—F—L(①→④→⑦→?)；?
(3)B—G—M—N(①→③→④→⑧→⑨→?)；?
(4)C—G—M—N(①→④→⑧→⑨→?)。?
计算工期为200天。?
2．判断某一事件的延误是否会对整个网络计划的总工期造成影响，需要从以下两个方面进行判断分析：?
(1)首先看引起延误的事件是否发生于关键线路上，如果是，则该事件必然导致总工期的延误，无论延误多长时间，都必然造成总工期的延误；?
(2)如果引起延误的事件不在关键线路上，而是发生在非关键线路的工作中，此时需要根据该延误是否超过该工作(即发生延误的工序)的总时差，如果延误时间小于该工作的总时差，则对总工期没有影响；反之，则会造成总工期的延误。?
如事件一发生于线路A—D—H—J上D工作施工过程中，该线路为非关键线路，其长度为170天，D工作的总时差为10天，该工作延误的时间为10天，延误时间未超过其总时差，所以事件一对总工期未造成影响。?
显然，如果延误事件出于关键线路，问题就比较简单。如果延误发生在非关键线路上，那么问题相对较复杂，需要在就算了该工序的总时差后，才能做出判断。所以，事件一不影响总工期；事件二影响总工期；事件三影响总工期。?
3．背景事件三明确因施工单位水仓人口工程G安排失误，导致工期延误20天，需要采取措施确保工期不受此延误的影响，要解决这个问题，通常可采取以下措施：?
(1)通过提高后续工程的掘进速度(即缩短后续工程的持续时间)追赶进度，这时需要增加投入、调整机械装备等措施；?
(2)或者通过增加工作面，采取平行施工的措施，也就是说增加施工队伍的做法来加快后续工程的施工。?
根据背景资料的分析，C—G—M—N关键线路上的M、N两项工程分别为矿井的内、外水仓，而且水仓人口工程G已经施工完毕，具备增加施工队伍、平行作业的条件，因此采用措施2，即将内水仓M、外水仓N顺序施工改为平行施工。?
相关考题：
某矿井井底车场的施工网络计划如图所示，图中时间单位为月。实际施工过程中，F工作在通过断层破碎带时，由于施工单位排水水泵故障造成巷道被淹，进行处理费用增加30万元，耽误时间1个月；L工作由于工作面出现瓦斯突出，造成施工巷道部分损坏，施工单位及时制定了瓦斯抽放的应急处理方案，L工作最后耽误了8个月的时问，增加费用100万元。问题：1．该井底车场施工网络计划的计划工期是多少 施工中重点应控制哪些工程 2．对F工作延误，施工单位的索赔能否得到补偿 3．对L工作延误，建设单位应如何处理施工单位的索赔
某施工单位承担一矿井井底车场主要巷道的掘进施工任务。所编制的施工进度计划见图2G320030-2，施工单位在工作H的施工中，由于不可预见地质因素造成工作面冒顶事故，处理事故耽误工期10d。由于发生冒顶事故，工作H发生工期拖延后，造成工作I的工期拖延10d，那么（ ）。A.该工程的总工期不会改变B.该工程的总工期会拖延10dC.工作C有了机动时间D.网络计划的关键线路发生变化E.网络计划需要重新规划和调整
某施工单位承担一矿井井底车场主要巷道的掘进施工任务。所编制的施工进度计 划见图2G320030-2，施工单位在工作H的施工中，由于不可预见地质因素造成工作面冒 顶事故，处理事故耽误工期10天。由于发生冒顶事故，工作H发生工期拖延后，造成工 作I的工期拖延10天，那么（）A.该工程的总工期不会改变B.该工程的总工期会拖延10天C.工作D有了机动时间E.网络计划的关键线路发生变化
（三） 背景资料某施工单位承建一矿井井底车场及硐室工程，其编制的施工网络计划如图1所示，其中井底车场中属于主要排水系统的工程有：泵房 及变电所工程H，吸水井及配水巷工程I，水仓工程L。监理认为该网络计划的主要排水系统工程安排不合理，要求进行调整。 建设单位提供的地质资料预测，E工作需穿过一断层破碎带。在实际施工中，E工作较地质资料数据提前8m揭露该断层破碎带，造成 工作面突水。施工单位按应急方案进行了处理并顺利通过，增加费用20万元，工期延误1个月。施工单位以地质资料不准为由，向建 设单位提出索赔。 K工作因围岩破碎严重，经建设单位同意增加了钢棚支护，费用增加10万元，工期延误1个月；施工单位提出了补偿费用10万元．总 工期顺延1个月的索赔要求。问题：1．按照图1计算该施工网络计划工期，指出其关键线路。2．调整网络计划中排水系统的施工安排，并说明理由。3．施工单位对处理E工作断层破碎带提出的索赔是否合理？说明理由。4．施工单位针对K工作增加钢棚支护提出的索赔是否合理？说明理由。5．E工作的延误，对哪个紧后工作有影响？说明理由。
（二） 【背景资料】 某矿井采用立井开拓方式，风井位于井田东部边界，主井装载系统位于副井运输水平上方，主、副井井筒深度基本相同，副井井底车场主要巷道及硐室布置如图1所示。矿井施工组织安排主井先于副井3个月开工，箕斗装载硐室与主井井筒同时施工，主、副井同时到底；短路贯通后，主井改为临时罐笼提升，副井进行永久装备，井底车场巷道及硐室施工网络计划如图2所示。 【问题】 1.主、副井同时到底后，短路贯通线路如何安排？贯通点选择在何处？ 2.主、副井同时到底后，应如何组织井底车场巷道及硐室施工？ 3.主、副井同时到底后，矿井施工组织安排的井底车场巷道及硐室施工网络计划有何不当之处？如何调整？ 4.主井井筒表土段施工时发生工期延误3个月，如果后续并筒施工进度不变，应如何安排才能保证原施工组织受影响最小？
某矿井井底车场主要巷道的施工网络计划如案例图2G320030-3所示，图中箭线下方 数据为工作时间，单位为月。施工中，工作E由于业主修改设计，使其耽误工期2个月， 为维持原工期不变，经业主同意，施工单位增开了一辅助巷道，安排在D工作后面，G、 H工作前面，工作名称L，时间1个月，可使工作G的施工时间缩短到3个月。问题(1)该井底车场主要巷道的计划工期是多少？施工中重点应控制哪些工作？(2)该工程需要安排多少个施工队伍？通过网络优化后的施工队伍数目是多少？(3)工作E出现拖延后，根据施工单位的安排，该工程实际工期是多少？(4)绘制施工单位进行调整后的网络计划。
背景资料： 某矿井井底车场的施工网络计划如图所示，图中时间单位为月。实际施工过程中，F工作在通过断层破碎带时，由于施工单位排水水泵故障造成巷道被淹，进行处理费用增加30万元，耽误时间1个月；L工作由于工作面出现瓦斯突出，造成施工巷道部分损坏，施工单位及时制定了瓦斯抽放的应急处理方案，L工作最后耽误了8个月的时间，增加费用100万元。 问题： 1．该井底车场施工网络计划的计划工期是多少?施工中重点应控制哪些工程? 2．对F工作延误，施工单位的索赔能否得到补偿? 3．对L工作延误，建设单位应如何处理施工单位的索赔?
背景 某施工单位承担了一矿井井底车场的施工，该井底车场为常见的环形车场，排水系统由两条独立的水仓构成，施工单位所编制的工程施工网络计划如下图所示。所有的施工工序时间都已不能再缩短工程施工中发生了以下事件： 事件一：巷道交岔点D施工时，由于开挖断面大，施工单位采取了短进尺、预支护、早封闭的技术措施，确保了工程质量和安全，但施工进度慢，延误工期10天。 事件二：主井绕道工程E施工中发现围岩的稳定性很差，与地质资料提供的条件不符，施工单位采取了加强支护的措施来保证工程质量，但延误工期20天，增加施工成本20万元。 事件三：水仓入口工程G施工时，因施工单位安排失误，发生工程延误，延误工期20天，并影响了其后续工程内水仓M和外水仓N的正常施工。 问题 1．指出施工单位所编制的网络计划所有关键线路，并计算工期。 2．分别说明所发生的事件对项目总工期的影响。 3．为使G工程的延误不影响工期，施工单位应如何调整进度计划?
某矿井采用立井开拓方式，风井位于井田东部边界，主井装载系统位于副井运输水平上方，主、副井井筒深度基本相同，副井井底车场主要巷道及硐室布置如图1所示。矿井施工组织安排主井先于副井3个月开工，箕斗装载硐室与主井井筒同时施工，主、副井同时到底：短路贯通后，主井改为临时罐笼提升，副井进行永久装备，井底车场巷道及硐室施工网络计划如图2所示。?问题?1．主、副井同时到底后，短路贯通线路如何安排?贯通点选择在何处??2．主、副井同时到底后，应如何组织井底车场巷道及硐室施工??3．主、副井同时到底后，矿井施工组织安排的井底车场巷道及硐室施工网络计划有何不当之处?如何调整??4．主井井筒表土段施工时发生工期延误3个月，如果后续井筒施工进度不变，应如何安排才能保证原施工组织受影响最小??
某施工单位承建一矿井井底车场及硐室工程，编制的施工网络计划如图所示，其中井底车场中属于主要排水系统的工程有：泵房及变电所工程H，吸水井及配水巷工程I，水仓工程L。监理认为该网络计划的主要排水系统工程安排不合理，要求进行调整。 建设单位提供的地质资料预测，E工作需穿过一断层破碎带。在实际施工中，E工作较地质资料数据提前8m揭露该断层破碎带，造成工作面突水。施工单位按应急方案进行了处理并顺利通过，增加费用20万元，工期延误1个月。施工单位以地质资料不准为由，向建设单位提出索赔。 K工作因围岩破碎严重，经建设单位同意增加了钢棚支护，费用增加10万元，工期延误1个月；施工单位提出了补偿费用10万元、总工期顺延1个月的索赔要求。【问题】1.按照图1计算该施工网络计划工期，指出其关键线路。2.调整网络计划中排水系统的施工安排，并说明理由。3.施工单位对处理E工作断层破碎带提出的索赔是否合理？说明理由。4.施工单位针对K工作增加钢棚支护提出的索赔是否合理？说明理由。5.E工作的延误，对哪个紧后工作有影响？说明理由。
1．背景：某施工单位承担一矿井井底车场的施工任务，合同工期12个月，施工单位根据该矿井井底车场巷道与硐室的关系，绘制了井底车场施工网络进度计划（如图1所示，单位月），并组织了3个施工队进行施工。各施工队的施工内容分别是：甲队A、C、H，乙队：B、E、M、N，丙队：D、G、J。施工网络计划图工程施工进行3个月后，施工单位发现井下巷道工作面涌水较大。向建设单位建议在井底车场增加临时水仓及泵房，该工作名称为K，工期为2个月；工作K必须安排在工作D和E完成后才能开始。并应尽早组织施工，建设单位同意增加设置临时水仓及泵房，但要求施工单位合理安排施工，确保合同工期不变。施工单位根据建设单位的意见，及时调整了施工安排，由乙队承担临时水仓及泵房工作K施工，安排在工作D、E结束后开始，K完成后再进行工作M的施工。该施工安排及时报告给了监理单位，施工单位据此安排还提出了补偿新工作K的费用和延长工程工期的索赔。2．问题：（1）确定施工单位编制的原网络进度计划的关键线路和计算工期，施工安排中应优先确保那个施工队伍的施工？为什么？（2）增加临时水仓和泵房工作后，按着施工单位的施工安排，该工程的工期将是多少？需要优先确保哪个施工队伍的施工？（3）监理单位能否同意施工单位的施工安排？为什么？（4）施工单位应如何安排工作K的施工？由此能获得哪些补偿？
某矿山工程公司中标承建一矿井工程，该矿井设计生产能力1.2Mt/a，共设有3个立井井筒，主井净直径5.5m， 深度450m；副井净直径6.5m，深度470m；中央风井净直径5.0m，深度425m；风井井底水平高于主副井井底水平25m。矿井主井箕斗装载硐室采用上提结构。该矿井施工方案是主井先开工，风井落后2个月开工，副井采用永久井架凿井， 落后3个月开工，箕斗装载硐室与井筒同时施工，计划3个月井筒到底进行贯通后全面开展井底车场巷道的施工，井底车 场巷道施工网络计划如图所示。图中箭线上方英文字母为工序名称，括号内数值为每天的费用（单位：万元），箭线下 方为工作正常时间，括号内为最短时间（单位：天）。在施工过程中，由于主井井筒进行工作面治水，延误工期3个月，施工队及时调整了施工安排，确保了主井井筒与在 预定的时间完成，并与副井和风井贯通。井筒贯通后，主井改为临时罐笼提升，可满足井下6个施工队的掘进需要，其中 矿井关键线路施工队伍2个。在井底车场施工5个月（150天）后，业主要求加快施工进度，希望能够提前30天完成井底 车场的施工。【问题】1.由于主井井筒进行治水而延误工期，施工单位是如何进行调整的?2.矿井过渡期改绞方案是否合理？说明理由。3.井底车场施工期是多少天？施工队伍应当如何安排？4.业主要求提前30天完成井底车场的施工，如何调整才能使增加的费用最低？最低费用是多少？
关于矿井井底车场的水仓结构，说法正确的是（ ）。A．井底水仓由两个独立的大水池构成B．水仓底板应铺设有轨道C．水仓入口是井底车场巷道最低处D．两个水仓间设有联络通道E．水仓末端连接泵房的吸水井
某施工单位承担矿井井底车场的施工任务，合同工期为12个月。施工单位根据该矿井井底车场巷道和硐室的关系，编制了井底车场施工网络进度计划(如图1所示)，并组织了3个施工队伍进行施工，各施工队伍的施工内容分别为：甲队A、C、H；乙队B、E、M、N；丙队D、G、J。工程施工进行3个月后，施工单位发现井下巷道工作面涌水较大，向建设单位建议在井底车场增加临时水仓及泵房，该工作名称为K，工期为2个月；工作K必须安排在工作D和E都完成后才能开始，并应尽早组织施工。建设单位同意增加设置临时水仓及泵房，但要求施工单位合理安排施工，确保合同工期不变。施工单位根据建设单位的意见，及时调整了施工安排，由乙队承担临时水仓及泵房工作K的施工，安排在工作D、E结束后开始，K完成后再进行工作M的施工。该施工安排及时报送给了监理单位，施工单位据此安排还提出了补偿新增工作K的费用和延长工程工期的索赔。【问题】1．确定施工单位编制的原网络进度计划的关键线路和计算工期。施工安排中应优先确保哪个施工队伍的施工?为什么?2．增加临时水仓及泵房工作后，按照施工单位的施工安排，该工程的工期将是多少?需要优先确保哪个施工队伍的施工?3．监理单位能否同意施工单位的施工安排?为什么?4．施工单位应当如何合理安排工作K的施工?由此能获得哪些补偿?
某施工单位承担了一矿井井底车场的施工，该井底车场为常见的环形车场，排水系统由两条独立的水仓构成，施工单位所编制的工程施工网络计划如图4--1所示。所有的施工工序时间都已不能再缩短。2-1工程施工网络图工程施工中发生了以下事件：事件1：巷道交岔点D施工时，由于开挖断面大，施工单位采取了短进尺、预支护、早封闭的技术措施，确保了工程质量和安全，但施工进度慢，延误工期10d。事件2：主井绕道工程E施工中发现围岩的稳定性很差，与地质资料提供的条件不符，施工单位采取了加强支护的措施来保证工程质量，但延误工期20d，增加施工成本20万元。事件3：水仓入口工程G施工时，因施工单位安排失误，发生工程延误，延误工期20d，并影响了其后续工程内水仓M和外水仓N的正常施工。2、问题：（1）指出施工单位所编制的网络计划所有关键线路，并计算工期。（2）分别说明所发生的事件对项目总工期的影响。（3）针对所发生的事件，分别说明施工单位可获得多少工期和费用补偿？（4）为使G工程的延误不影响工期，施工单位应如何调整进度计划？
单选题井底车场的水仓入口一般位于（ ）。A井底车场最高标高位置B井底车场最低标高位置C管子道标高最低点D管子道标高最高点