造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是( )。A.过充电;B.过放电;C.欠充电。
蓄电池的四种主要失效模式： 和热失控。失水、正极硫化、负极板腐蚀;失水、负极硫化、正极板腐蚀;多电解液、负极硫化、正极板腐蚀; 多电解液、正极硫化、负极板腐蚀
如果蓄电池经常性充电不足，将会造成（）A、极板短路；B、极板弯曲；C、极板硫化。
造成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A、过充电B、过放电C、欠充电D、其他原因
铅酸蓄电池极板硫化的特征（）。A、正极板为浅褐色，负极板为灰白色B、正极板为灰白色，负极板为浅褐色C、正极板为棕黄色，负极板为深灰色D、正极板为深灰色，负极板为棕黄色
造成运行中铅酸蓄电池负极硫化的原因是（）A、过充电B、过放电C、欠充电D、欠放电
如果蓄电池的极板上活性物质脱落，并卡在极板间，将会造成（）。A、极板短路；B、极板弯曲；C、极板硫化。
铅酸蓄电池在运行中，若发现电池负极极板硫化，容量降低，这是由于（）A、使用时间过长B、使用时间过短C、欠充电造成D、过充电造成
如果蓄电池电解液液面低落，以致极板外露，将会造成（）。A、极板短路；B、极板弯曲；C、极板硫化。
造成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A、过充电B、过放电C、欠充电
汽车铅酸蓄电池单格电池中，负极板比正极板多一片的原因是（）。A、可增高电压B、防止正极板变形C、防止负极板变形D、防止极板硫化
成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A、过充电B、过放电C、欠充电
关于铅蓄电池极板硫化，下面说明哪一个不正确（）。A、极板硫化是由于硫酸铅再结晶造成的B、极板硫化会造成蓄电池容量降低C、极板硫化后，可通过大电流充电进行还原D、防止硫化的措施之一是保证电解液的高度不能过低
车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，导致蓄电池（）。A、极板硫化B、自放电C、爆炸
车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，不会导致蓄电池（）。A、极板硫化B、自放电C、爆炸D、活性物质脱落
车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，导致蓄电池（）A、极板硫化B、自放电C、爆炸D、活性物质脱落
什么叫蓄电池极板硫化？产生极板硫化的故障原因是什么？如何排除？
GGF型蓄电池负极板有效物质体积增大，表示蓄电池过放电和硫化
铅酸蓄电池在运行中过充电会造成（）。A、正极板提前损坏B、负极板硫化C、容量增大D、容量不变
运行中的铅酸蓄电池组充好电后，负极板应为深褐色、正极板应为深灰色。
当蓄电池中的电解液里有杂质，比重过大，极板短路等，会造成蓄电池极板硫化。
单选题成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A过充电B过放电C欠充电
问答题什么叫蓄电池极板硫化？产生极板硫化的故障原因是什么？如何排除？
单选题铅酸蓄电池极板硫化的特征（）。A正极板为浅褐色，负极板为灰白色B正极板为灰白色，负极板为浅褐色C正极板为棕黄色，负极板为深灰色D正极板为深灰色，负极板为棕黄色