造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是( )。A.过充电;B.过放电;C.欠充电。
铅酸蓄电池极板硫化的主要原因是()。A.过量放电B.极板露出液面C.电解液含杂质D.充电不足
造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是（）。A过充电；B过放电；C欠充电；D欠放电。
造成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A、过充电B、过放电C、欠充电D、其他原因
造成蓄电池板硫化的原因是（）A、长时间充电不足B、过放电C、以10h放电电流放电D、A或B
造成蓄电池极板硫化的原因是（）.A、长时间充电不足B、过放电C、以10h放电电流放电D、A或B
造成运行中铅酸蓄电池负极硫化的原因是（）A、过充电B、过放电C、欠充电D、欠放电
铅酸蓄电池在运行中，若发现电池负极极板硫化，容量降低，这是由于（）A、使用时间过长B、使用时间过短C、欠充电造成D、过充电造成
造成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A、过充电B、过放电C、欠充电
铅酸蓄电池过充电会造成正极板（）损坏，欠充电将使负极（）、（）降低。
铅酸蓄电池极板硫化的主要原因是（）A、过量放电B、充电不足C、电解液含杂质D、极板露出液面
汽车铅酸蓄电池单格电池中，负极板比正极板多一片的原因是（）。A、可增高电压B、防止正极板变形C、防止负极板变形D、防止极板硫化
成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A、过充电B、过放电C、欠充电
车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，导致蓄电池（）。A、极板硫化B、自放电C、爆炸
车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，不会导致蓄电池（）。A、极板硫化B、自放电C、爆炸D、活性物质脱落
车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，导致蓄电池（）A、极板硫化B、自放电C、爆炸D、活性物质脱落
铅酸蓄电池产生大量气体发生在：（）.A、放电初期B、充电初期C、过放电D、过充电
GGF型蓄电池负极板有效物质体积增大，表示蓄电池过放电和硫化
铅酸性蓄电池在运行中，若发现电池的正极极板提前损坏，这说明（）。A、电池过充电B、电池欠充电C、电池本身自放电严
铅酸蓄电池在运行中过充电会造成（）。A、正极板提前损坏B、负极板硫化C、容量增大D、容量不变
多选题铅酸蓄电池极板硫化的主要原因是（）A过量放电B充电不足C电解液含杂质D极板露出液面
填空题铅酸蓄电池过充电会造成正极板（）损坏，欠充电将使负极（）、（）降低。
单选题成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A过充电B过放电C欠充电
单选题造成蓄电池板硫化的原因是（）A长时间充电不足B过放电C以10h放电电流放电DA或B
单选题造成蓄电池极板硫化的原因是（）.A长时间充电不足B过放电C以10h放电电流放电DA或B