桥梁结构动态放大系数可根据实测( )曲线进行计算。(2014真题)A:动应力B:加速度C:动位移D:动应变E:振型

桥梁结构动态放大系数可根据实测( )曲线进行计算。(2014真题)

A:动应力
B:加速度
C:动位移
D:动应变
E:振型

参考解析

解析:

相关考题:

桥梁动载试验结构性能分析说法正确的有()。 A.实测频率大于计算频率时,可认为结构实测刚度大于理论刚度B.实测频率大于计算频率时,可认为结构实测刚度小于理论刚度C.实测阻尼比大于计算阻尼比时,可认为结构有损伤D.实测冲击系数大于计算冲击系数时,表明桥面平顺性较差

能分析说法正确的是() A.比较实测自振频率与计算频率,实测频率大于计算频率时,可认为结构实际刚度大于理论刚度,反之则实际刚度偏小B.比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据,可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化C.比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数,实测值大于设计值应分析原因D.阻尼比参数如实测参数明显偏大,则桥梁结构技术状况可能存在缺损或出现劣化

桥梁荷载试验分析评定其承载能力,进行结构工作状况评定应包括:()。 A.计算校验系数B.实测值与理论关系曲线C.相对残余变位(或应变)D.动力性能

桥梁结构实测挠度大于理论值,说明桥梁结构的实测刚度偏小,可能开裂。( )

《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。(5).结构校验系数为( )。(2014真题)A:试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值B:试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值C:试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值D:试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值

桥梁预应力锚具静载试验应连续进行两个组装件的试验,试验结束后需计算锚具效率系数和实测极限拉力时组装件受力长度的总应变。(2017真题)( )

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定,对符合下述条件,如( )的在用桥梁,可通过荷载试验进行承载能力检测评定。2)该桥梁荷载等级( )。(2017真题)(2017检师真题)A.达不到原设计超20级B.实测不满足设计要求C.实测满足设计要求D.有待提高

桥梁结构测点实测弹性变位与现设计算值成正比,其关系曲线接近直线,说明结构处于良好的弹性工作状况。( )

桥梁静力荷载试验结构校验系数为( )。A.实测变位/理论计算变位B.实测弹性变位/理论计算变位C.理论计算变位/实测变位D.理论计算变位/实测弹性变位

桥梁动载试验中,动态增量和冲击系数可通过以下( )实测时程曲线求取。A:振动速度B:动应变C:动挠度D:阻尼

电阻钢筋应力计适合对桥梁结构进行长期监测。(2017真题)( )

桥梁静力加载试验时,通常根据( )计算加载效率。(2014真题)A:荷载大小B:车辆多少C:控制截面内力D:控制截面剪力

桥梁结构的动态增大系数(或冲击系数)可根据实测的( )时程曲线进行计算。A.振动加速度B.动挠度C.振型D.振动速度

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定:当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为( )时,结构或构件的总体状况较好,可不进行正常使用极限状态评定计算。(2014真题)A:1B:2C:3D:4E:5

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定,对符合下述条件,如( )的在用桥梁,可通过荷载试验进行承载能力检测评定。2)该桥梁荷载等级( )。(2017真题)A:达不到原设计超20级B:实测不满足设计要求C:实测满足设计要求D:有待提高

电子挠度计不可以用来测量桥梁结构的振幅。( )(2014真题)

桥梁结构振型与动荷载大小有关。( )(2014真题)

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配筋混凝土桥梁正常使用极限状态,宜按现行设计、养护规范和检测结果分以下几方面进行计算评定:( )。(2014真题)A:变形B:限制应力C:检算系数D:裂缝宽度E:疲劳

《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。(5).结构校验系数为( )。(2014真题)(2014检师真题)A.试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值B.试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值C.试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值D.试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值

桥梁结构的动态增大系数(或冲击系数)可根据实测的( )时程曲线进行计算。A:振动加速度B:动挠度C:振型D:振动速度

振弦式传感器适合于桥梁结构的长期监测。( )(2014真题)

桥梁动载试验中,动态增量和冲击系数可通过以下( )实测时程曲线求取。A.振动速度B.动应变C.动挠度D.阻尼

桥梁荷载实验分析评定其承载能力,进行结构工作状况评定应作工作包括()。A、计算较验系数η=;B、实测值与理论关系曲线;C、相对残余变位(或应变);D、动载性能;E、裂缝;

对在用桥梁承载能力进行检算评定,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数ξq对()进行修正计算A、结构的刚度B、结构的稳定性C、设计汽车荷载效应D、结构抗力效应

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