铸件中产生内应力的原因是由于() A、流动性差B、收缩不一致C、浇注温度过低D、石墨量过多
铸件内应力产生的主要原因是()。 A.铸件壁厚不均匀B.冷却速度不一致C.来自铸型或型芯的阻碍D.浇注温度过高
合金收缩经历三个阶段。其中，液态收缩和凝固收缩是铸件产生缩孔、缩松的基本原因，而固态收缩是铸件产生内应力、变形和裂纹的主要原因。
铸造应力的产生主要是因为铸件各部分冷却不一致，以及（）的结果。A、砂型排气不畅B、型芯阻碍收缩C、铸件浇铸温度低D、浇注速度快
（）是合金在收缩时受到铸型和型芯的机械阻碍形成的内应力。
铸件应力的产生主要是因为铸件各部分冷却不一对敌，以及（）的结果。A、壁厚差太大B、型芯阻碍收缩C、铸件温度不足D、浇速快
铸件在固态收缩时，因受到铸型、型芯、浇冒口、箱带等外力阻碍而产生的应力称为（）。A、热应力B、相变应力C、收缩应力D、亚应力
铸件在凝固和冷却过程中，不同部位由于不均衡的收缩而引起的应力称为（）。A、热应力B、相变应力C、收缩应力D、拉应力
铸件收缩时受到砂型和砂芯的阻力而不能自由收缩，这种阻力称为（）。A、摩擦阻力B、热阻力C、机械阻力D、相变应力
型砂强度过高，阻碍铸件收缩，而使铸件产生过大的应力或裂纹。
若砂芯安放不牢固或定位不准确，则产生偏芯；若砂芯排气不畅，则易产生气孔；若砂芯阻碍铸件收缩，则减少铸件的机械应力和热裂倾向。
在铸件冷却过程中，其线收缩不仅受到（）和（）的机械阻碍，而且还受到铸件各部分的相互制约。
高温下铸件的线收缩受到铸型或型芯的阻碍，当机械应力超过（）时，铸件便产生热裂纹，热裂纹的尺寸（）、缝内呈（）色。
收缩应力：铸件在固态收缩时，因受到铸型、型芯、浇冒口、箱挡等外力的阻碍而产生的应力。
铸造内应力分为（）、和（）两种，它们都是由铸件收缩时受到阻碍而引起的。
铸造内应力是铸件收缩时受到铸型和型芯阻碍而产生的。
铸件在冷却凝固过程中尺寸要缩小，为了补偿铸件收缩，制造模样和型芯盒时，要根据合金的线收缩率调整模样与型芯盒尺寸，以保证冷却后铸件的尺寸符合要求。收缩余量一般根据铸件线收缩率来确定。
判断题若砂芯安放不牢固或定位不准确，则产生偏芯；若砂芯排气不畅，则易产生气孔；若砂芯阻碍铸件收缩，则减少铸件的机械应力和热裂倾向。A对B错
填空题在铸件冷却过程中，其线收缩不仅受到（）和（）的机械阻碍，而且还受到铸件各部分的相互制约。
判断题收缩应力：铸件在固态收缩时，因受到铸型、型芯、浇冒口、箱挡等外力的阻碍而产生的应力。A对B错
填空题铸件的（）收缩受到阻碍，会使铸件内部产生（）力。
填空题高温下铸件的线收缩受到铸型或型芯的阻碍，当机械应力超过（）时，铸件便产生热裂纹，热裂纹的尺寸（）、缝内呈（）色。
判断题型（芯）砂的退让性不足，使铸件的收缩受阻而产生内应力，将引起铸件变形和裂纹。A对B错
判断题铸造内应力是铸件收缩时受到铸型和型芯阻碍而产生的。A对B错
填空题（）是合金在收缩时受到铸型和型芯的机械阻碍形成的内应力。
判断题铸件在冷却凝固过程中尺寸要缩小，为了补偿铸件收缩，制造模样和型芯盒时，要根据合金的线收缩率调整模样与型芯盒尺寸，以保证冷却后铸件的尺寸符合要求。收缩余量一般根据铸件线收缩率来确定。A对B错
填空题铸造内应力分为（）、和（）两种，它们都是由铸件收缩时受到阻碍而引起的。