铸件在凝固和冷却过程中,其体积和尺寸减少的现象,称为收缩性。() 此题为判断题(对，错)。
铸件在凝固和冷却过程中，其体积和尺寸减少的现象称为收缩性。
铸造应力的产生主要是因为铸件各部分冷却不一致，以及（）的结果。A、砂型排气不畅B、型芯阻碍收缩C、铸件浇铸温度低D、浇注速度快
气孔是气体在铸件内形成的孔洞。气孔不仅降低了铸件的力学性能，而且还降低了铸件的气密性。
在熔模铸造工艺中，影响铸件尺寸精度的因素包括（）A、模料的收缩B、熔模的变形C、型壳在加热和冷却过程中的线量变化D、合金的收缩率以及在凝固过程中铸件的变形E、以上均是
铸件应力的产生主要是因为铸件各部分冷却不一对敌，以及（）的结果。A、壁厚差太大B、型芯阻碍收缩C、铸件温度不足D、浇速快
铸件在固态收缩时，因受到铸型、型芯、浇冒口、箱带等外力阻碍而产生的应力称为（）。A、热应力B、相变应力C、收缩应力D、亚应力
铸件收缩时受到砂型和砂芯的阻力而不能自由收缩，这种阻力称为（）。A、摩擦阻力B、热阻力C、机械阻力D、相变应力
造型材料强度越高，铸件收缩时受到的（）越大。A、摩擦阻力B、热阻力C、机械阻力D、相变阻力
冷却过程中铸件的体积变化可分为液态收缩、凝固收缩和（）。
在铸件冷却过程中，其线收缩不仅受到（）和（）的机械阻碍，而且还受到铸件各部分的相互制约。
高温下铸件的线收缩受到铸型或型芯的阻碍，当机械应力超过（）时，铸件便产生热裂纹，热裂纹的尺寸（）、缝内呈（）色。
热应力：铸件在凝固和冷却过程中，不同部位由于不均衡的收缩而引起的应力。
收缩应力：铸件在固态收缩时，因受到铸型、型芯、浇冒口、箱挡等外力的阻碍而产生的应力。
铸造内应力分为（）、和（）两种，它们都是由铸件收缩时受到阻碍而引起的。
铸造内应力是铸件收缩时受到铸型和型芯阻碍而产生的。
铸件在冷却凝固过程中尺寸要缩小，为了补偿铸件收缩，制造模样和型芯盒时，要根据合金的线收缩率调整模样与型芯盒尺寸，以保证冷却后铸件的尺寸符合要求。收缩余量一般根据铸件线收缩率来确定。
判断题收缩应力：铸件在固态收缩时，因受到铸型、型芯、浇冒口、箱挡等外力的阻碍而产生的应力。A对B错
填空题铸件的（）收缩受到阻碍，会使铸件内部产生（）力。
判断题气孔是气体在铸件内形成的孔洞。气孔不仅降低了铸件的力学性能，而且还降低了铸件的气密性。A对B错
填空题高温下铸件的线收缩受到铸型或型芯的阻碍，当机械应力超过（）时，铸件便产生热裂纹，热裂纹的尺寸（）、缝内呈（）色。
判断题铸造内应力是铸件收缩时受到铸型和型芯阻碍而产生的。A对B错
判断题铸件在冷却凝固过程中尺寸要缩小，为了补偿铸件收缩，制造模样和型芯盒时，要根据合金的线收缩率调整模样与型芯盒尺寸，以保证冷却后铸件的尺寸符合要求。收缩余量一般根据铸件线收缩率来确定。A对B错
单选题在熔模铸造工艺中，影响铸件尺寸精度的因素包括（）A模料的收缩B熔模的变形C型壳在加热和冷却过程中的线量变化D合金的收缩率以及在凝固过程中铸件的变形E以上均是