车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，因此常采用选择基准的方法是（）。A．基准重合B．互为基准C．自为基准D．基准统一

车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，因此常采用选择基准的方法是（）。

A．基准重合

B．互为基准

C．自为基准

D．基准统一

参考答案和解析
B

相关考题：

支承座孔和主轴前后轴颈的()误差,使轴承内外圈滚道相对倾斜。 A、平行度B、位置度C、同轴度
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装配后主轴轴颈与锥孔的同轴度偏差是个综合值。此题为判断题(对，错)。
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机床主轴各轴颈的同轴度误差超差,会使端部锥孔定心轴颈对回转中心线产生偏心,从而产生( )。 A、轴向窜动B、径向圆跳动C、斜向圆跳动D、端面圆跳动
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下图是：()检测A.主轴的径向跳动B.主轴的轴向窜动C.主轴轴颈的同轴度D.主轴锥孔径向跳动
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装配后主轴轴颈与锥孔的同轴度偏差主要包含()等。A.检验棒误差、轴颈误差、锥孔误差、轴承位误差B.检验棒误差、轴颈误差、锥孔误差、室温的影响造成的误差、轴承位误差C.检验棒误差、轴颈误差、锥孔误差、百分表误差、轴承位误差D.检验棒误差、轴颈误差、锥孔误差、轴承位、轴承误差
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车床小刀架移动对主轴运转轴线不平行，现采用调整小刀架角度的方法车内锥孔，试分析能否加工出准确的内锥孔？
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在主轴加工中选用支承轴颈作为定位基准磨削锥孔，符合（）原则。
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机床主轴各轴颈的同轴度误差超差会使端部锥孔定心轴颈对回转中心线偏心而产生（）。A、轴向窜动B、径向圆跳动C、端面圆跳动D、径向和端面圆跳动
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在精磨主轴锥孔时，选择主轴的轴颈作为定位基准。
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车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，因此常采用（）方法来保证。A、基准统一B、基准重合C、自为基准D、互为基准
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连接盘与车床主轴、三爪自定心卡盘之间的（）要求很高。A、同轴度B、平行度C、垂直度D、位置精度
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加工卧式车床的主轴时，外圆表面和锥孔要多次互为基准加工，这样做是为了（）。A、修磨中心孔B、装夹可靠C、保证外圆轴线和锥孔轴线同轴度要求D、减小加工时工件的变形
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加工主轴零件时为了确保支承轴颈和内锥孔的同轴度要求，通常采用（）原则来选择定位基面。
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在主轴加工中选用支撑轴颈作为定位基准磨削锥孔，符合（）原则。A、基准统一B、基准重合C、自为基准D、互为基准
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装配后主轴轴颈与锥孔的同轴度偏差是个综合值。
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装配后主轴轴颈与锥孔的同轴度偏差主要包含（）等。A、检验棒误差、轴颈误差、锥孔误差、轴承位误差B、检验棒误差、轴颈误差、锥孔误差、室温的影响造成的误差、轴承位误差C、检验棒误差、轴颈误差、锥孔误差、百分表误差、轴承位误差D、检验棒误差、轴颈误差、锥孔误差、轴承位、轴承误差
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当车床主轴的轴向窜动和主轴轴肩支承面的圆跳动符合要求，面轴颈的径向跳动超差，可以（）。A、调整主轴轴承间隙B、修复主轴锥孔C、更换主轴轴承D、修复主轴定心轴颈E、更换主轴
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回转法可用来检验（）等的同轴度。A、六角车床主轴对工具孔B、卧式铣床刀杆支架孔对主轴轴线C、插齿机主轴轴线对工作台锥孔轴线D、滚齿机滚刀刀杆托架轴承与滚刀主轴回转轴线E、车床主轴对其：丝杆的轴心线
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车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，因此常采用（）方法来加工。A、基准重合B、互为基准C、基准统一
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车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，常采用（）来保证。A、基准重合B、互为基准C、自为基础D、基准统一
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车床主轴轴颈和轴颈面之间的垂直度要求很高，因此常采用（）方法来保证。A、自为基准B、基准重合C、基准统一D、互为基准
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车床主轴采用滑动轴承时，造成主轴径向跳动的最主要原因是（）A、轴颈圆度误差B、轴套孔圆度误差C、轴颈与轴套间隙偏大D、轴颈与轴套间隙偏小
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在精磨主轴前端锥孔时，选择主轴的支承轴颈作为定位基准
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单选题车床主轴上的基准一般选择在（）。A前后轴承径处B前后锥孔处C前卡盘安装处
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单选题车床主轴采用滑动轴承时，造成主轴径向跳动的最主要原因是（）A轴颈圆度误差B轴套孔圆度误差C轴颈与轴套间隙偏大D轴颈与轴套间隙偏小
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单选题车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，因此常采用（）方法来保证。A基准统一B基准重合C自为基准D互为基准
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单选题车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，常采用（）来保证。A基准重合B互为基准C自为基础D基准统一
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单选题车床主轴轴颈和轴颈面之间的垂直度要求很高，因此常采用（）方法来保证。A自为基准B基准重合C基准统一D互为基准
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