车床主轴轴颈和轴颈面之间的垂直度要求很高,因此常采用()方法来保证。A、自为基准B、基准重合C、基准统一D、互为基准

车床主轴轴颈和轴颈面之间的垂直度要求很高,因此常采用()方法来保证。

  • A、自为基准
  • B、基准重合
  • C、基准统一
  • D、互为基准

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连杆轴颈最大磨损往往发生在( )。A.朝向主轴颈轴线的一面B.背向主轴颈轴线的一面C.垂直于主轴颈轴线的一面

检查活塞式冷水机组的曲轴,包括下列部分()。A、主轴颈的椭圆度和圆锥度B、曲柄销的椭圆度和圆锥度C、曲柄销与主轴颈允许最大磨损量D、曲柄销与主轴颈中心线的平行度E、曲柄销与主轴颈中心线的垂直度

连杆轴颈最大磨损通常发生在()。A、靠近主轴颈一侧B、远离主轴颈一侧C、与油道孔相垂直的方向D、连杆轴颈的中间位置

连杆轴颈最大磨损往往发生在()。A、朝向主轴颈轴线的一面B、背向主轴颈轴线的一面C、垂直于主轴颈轴线的一面

采用滑动轴承的主轴轴颈表面磨损,可才用镀铬的方法来修复。

日产发动机曲轴上打刻有什么标识()。A、连杆轴颈等级,主轴颈等级和主轴瓦等级B、主轴颈等级和主轴瓦等级C、连杆轴颈等级和主轴颈等级D、连杆大端等级和主轴颈等级

车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高,因此常采用()方法来保证。A、基准统一B、基准重合C、自为基准D、互为基准

曲轴轴颈光磨后应符合以下技术要求,正确的有()。A、各轴颈圆度,圆柱度公差不大于0.005mmB、粗糙度不超过0.40微米C、各轴颈的直径差不大于0.02mmD、主轴颈和连杆轴颈允许分别光磨成两个不同级别的修理尺寸

连接盘与车床主轴、三爪自定心卡盘之间的()要求很高。A、同轴度B、平行度C、垂直度D、位置精度

四冲程柴油机连杆轴颈与主轴颈磨损较大的部位在()A、连杆轴颈内侧,主轴颈远离连杆轴颈一侧B、连杆轴颈外侧,主轴颈近连杆轴颈一侧C、连杆轴颈内恻,主轴颈近连杆轴颈一侧D、连杆轴颈外侧,主轴颈远离连杆轴颈一侧

加工主轴零件时为了确保支承轴颈和内锥孔的同轴度要求,通常采用()原则来选择定位基面。

车床主轴采用滑动轴承时,主轴轴颈的形状误差对其回转精度影响最大。

当车床主轴的轴向窜动和主轴轴肩支承面的圆跳动符合要求,面轴颈的径向跳动超差,可以()。A、调整主轴轴承间隙B、修复主轴锥孔C、更换主轴轴承D、修复主轴定心轴颈E、更换主轴

精车后曲轴的曲拐轴颈的轴线应与主轴颈的轴线平行,并保持要求的偏心距,同时各曲拐轴颈之间还有一定的()位置关系。A、垂直B、角度C、交错

车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高,因此常采用()方法来加工。A、基准重合B、互为基准C、基准统一

车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高,常采用()来保证。A、基准重合B、互为基准C、自为基础D、基准统一

车床主轴采用滑动轴承时,造成主轴径向跳动的最主要原因是()A、轴颈圆度误差B、轴套孔圆度误差C、轴颈与轴套间隙偏大D、轴颈与轴套间隙偏小

车床主轴的支撑轴颈是主轴部件的()基准。A、设计B、装配C、定位D、测量

磨削曲轴轴颈时,应首先磨削()。A、靠近中部的连杆轴颈和主轴颈B、靠近两端的连杆轴颈C、靠近两端的主轴颈D、任意主轴颈或连杆轴颈均可

连杆轴颈的最大磨损通常发生在()。A、靠近主轴颈一侧B、远离主轴颈一侧C、与油道孔相垂直的方向

单选题曲轴红套时应保证()符合要求。A轴颈圆度B轴颈圆柱度C过盈量D主轴颈与曲柄销颈的平行度

多选题检查活塞式冷水机组的曲轴,包括下列部分()。A主轴颈的椭圆度和圆锥度B曲柄销的椭圆度和圆锥度C曲柄销与主轴颈允许最大磨损量D曲柄销与主轴颈中心线的平行度E曲柄销与主轴颈中心线的垂直度

单选题车床主轴采用滑动轴承时,造成主轴径向跳动的最主要原因是()A轴颈圆度误差B轴套孔圆度误差C轴颈与轴套间隙偏大D轴颈与轴套间隙偏小

单选题车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高,因此常采用()方法来保证。A基准统一B基准重合C自为基准D互为基准

单选题曲轴发生扭转疲劳损坏,其损坏的部位与断裂形式是()。A损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处,断面与轴线垂直B损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处,断面与轴线水平C损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上,断面与轴线成45°D损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处,断面与轴线成45°

单选题车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高,常采用()来保证。A基准重合B互为基准C自为基础D基准统一

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