当链条磨损后，脱链通常发生在（）。A、大链轮上B、小链轮上C、同时在大小链轮上
三角带传动中，小轮包角愈大，带传动的能力愈大小轮包角愈小，带容易在带轮上打滑，一般要小轮包角大于或等于（）。A、60°B、90°C、120°D、180°
三角带传动中，小轮包角愈大，带传动的能力愈大；小轮包角愈小，带容易在带轮上打滑，一般要小轮包角大于或等于（）。A、60°B、90°C、120°D、180°
V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。
在带传动中，由于小轮的包角比大带轮的小，所以打滑首先发生在小带轮上。
链传动中心距过小的缺点是（）A、链条工作时易颤动，运动不平稳B、链条运动不均匀性和冲击作用增强C、小链轮上的包角小，链条磨损快D、链条铰链易发生胶合
由于带轮包角大小不同，带传动的打滑往往首先发生在（）A、小带轮上B、大带轮上C、大、小带轮同时发生D、不一定
链条在小链轮上的包角，一般应大于（）A、90°B、120°C、150°D、180
设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径。A、带内的弯曲应力过大B、小带轮上的包角过小C、带的离心力过大D、带的长度过长
链传动中心距过小的缺点是（）A、链条工作时易颤动，运动不平稳B、链条运动不均匀性和冲击作用增强C、小链轮上的包角小，链条磨损快D、容易发生“脱链现象”
普通V带传动设计时，中心距选用过小会产生（）不良现象A、带的弹性滑动加剧B、带的传动效率降低C、小带轮上的包角减小D、带工作时噪声增大
普通V带传动设计时，中心距增大会导致小带轮上包角减小。
V带传动中，主动轮上的包角一定小于从动轮上的包角。
V带传动中，小带轮上的包角总是大于大带轮上的包角。
链条在小链轮上包角过小的缺点是（）A、链条铰链易发生胶合B、链条易被拉断，承载能力低C、同时啮合的齿数少，链条和齿轮磨损快D、传动的不均匀性增大
一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于（）A、小带轮上的包角B、带的线速度C、传动比D、大带轮上的包角
中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由（）决定。
链条在小链轮上的包角过小的缺点是（）。A、链条铰链易发生胶合B、链条易被拉断，承载能力低C、同时啮合的齿数少、链条和轮齿磨损快D、传动的不均匀性增大
中心距一定时，增加三角带传动比，会导致小带轮上包角（），因而降低了带传动的工作能力。A、增大B、减小C、过大D、过小
为了保证一定的工作能力，V带在主动轮上的包角（）。A、不宜过小B、不宜过大C、应小于120°D、应大于180°
单选题普通V带传动设计时，中心距选用过小会产生（）不良现象A带的弹性滑动加剧B带的传动效率降低C小带轮上的包角减小D带工作时噪声增大
单选题当链条磨损后，脱链通常发生在（）。A大链轮上B小链轮上C同时在大小链轮上
单选题链条在小链轮上包角过小的缺点是（）A链条铰链易发生胶合B链条易被拉断，承载能力低C同时啮合的齿数少，链条和齿轮磨损快D传动的不均匀性增大
单选题链条在小链轮上的包角过小的缺点是（）A链条铰链易发生胶合B链条易被拉断，承载能力低C同时啮合的齿数少、链条和轮齿磨损快D传动的不均匀性增大
单选题链条在小链轮上的包角，一般应大于（）A90°B120°C150°D180°
单选题链传动中心距过小的缺点是（）A链条工作时易颤动，运动不平稳B链条运动不均匀性和冲击作用增强C小链轮上的包角小，链条磨损快D链条铰链易发生胶合
单选题设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径。A带内的弯曲应力过大B小带轮上的包角过小C带的离心力过大D带的长度过长