通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是（）。A．活塞环较高B．缸套较高C．两者相同D．随机型而异

通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是（）。

A．活塞环较高

B．缸套较高

C．两者相同

D．随机型而异

参考答案和解析
A．活塞环较高

相关考题：

对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是______。A.镀铬活塞环与铸铁缸套B.镀铬活塞环与镀铬缸套C.喷铜活塞环与铸铁缸套D.喷钼活塞环与镀铬缸套
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要求活塞环的硬度HB比______10~20,以减缓缸套磨损。 A.缸套低B.缸套高C.活塞低D.活塞高
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要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20,可以使______。 A.环便于磨合B.活塞环寿命延长C.增加气缸套磨损D.环弹力高
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活塞环与气缸套相比,通常磨损率较大的是()。 A、两者一样B、活塞环C、不一定D、缸套
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为了保护气缸套不被很快磨损,有保证活塞环有较长的寿命,要求活塞环的硬度比缸套的硬度() A、稍低B、稍高C、低D、一样
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对于活塞环材料的要求,不正确的是() A、材料硬度在HB180~250之间B、同一活塞环上硬度差不超过HB20C、可用HT250，HT300或合金铸铁D、缸套的硬度要求比活塞环高HB10~20
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压铸模的导柱、导套工作表面应有较高的硬度，通常导柱的硬度比导套的硬度( )。A.高些B.低些C.一样高
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活塞式压缩机金属活塞环的硬度一般应（）A、高于气缸壁的硬度B、等于气缸壁的硬度C、低于气缸壁的硬度
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活塞环的硬度应比气缸套的硬度（）。 A、高B、低C、相等D、稍高
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柴油机活塞环的硬度为何稍高于气缸套表面硬度？
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关于活塞环与气缸套两者硬度关系的论述中，正确的是（）。A、气缸套价格贵应受保护，故气缸套的硬度应比活塞环高B、为使两者磨损均匀，硬度应相同C、活塞环虽价格低，但过快磨损后要吊缸更换，损失营运时间，所以活塞环硬度就稍高于气缸套D、高速机应是C，低速机应是A
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通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是（）。A、活塞环较高B、缸套较高C、两者相同D、随机型而异
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如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹，这些汽缸的上止口磨损与该发动机他缸一样，汽缸壁无拉痕，导致上述问题的可能原因是（）。A、发动机装配时活塞环对口B、或活塞环与其缸套材质硬度不匹配C、汽缸长期使用造成的磨损
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与维氏硬度值可以互相比较的是（）。A、布氏硬度B、洛氏硬度C、莫氏硬度D、肖氏硬度
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发动机活塞拉缸的原因只有一种为缸套质量不合要求,硬度过低。
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单选题柴油机拉缸常见的部位是（）。A活塞环或活塞裙与缸套的拉缸B活塞头与缸套的拉缸C活塞销与缸套的拉缸
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单选题活塞式压缩机金属活塞环的硬度一般应（）A高于气缸壁的硬度B等于气缸壁的硬度C低于气缸壁的硬度
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单选题关于活塞环与气缸套两者硬度关系的论述中，正确的是（）。A气缸套价格贵应受保护，故气缸套的硬度应比活塞环高B为使两者磨损均匀，硬度应相同C活塞环虽价格低，但过快磨损后要吊缸更换，损失营运时间，所以活塞环硬度就稍高于气缸套D高速机应是C，低速机应是A
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单选题适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是（）。A梯形环B矩形环C倒角环D锥形环
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单选题下列关于活塞环的各种说法中，错误的是（）。A压缩环的主要作用是密封与散热B重叠搭口的气密性最好C压缩环的硬度比缸套稍小D活塞环全部换新后应进行磨合
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单选题通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是（）。A活塞环较高B缸套较高C两者相同D随机型而异
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单选题要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20，可以使（）。A环便于磨合B活塞环寿命延长C增加气缸套磨损D环弹力高
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单选题要求活塞环的硬度HB比（）10-20，以减缓缸套磨损。A缸套低B缸套高C活塞低
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单选题活塞环的硬度应比气缸套的硬度（）A高B低C相等D稍高
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单选题与维氏硬度值可以互相比较的是（）。A布氏硬度B洛氏硬度C莫氏硬度D肖氏硬度
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单选题活塞环的硬度与缸套的硬度相比，一般规律是（）。A活塞环较高B缸套较高C两者相同
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问答题柴油机活塞环的硬度为何稍高于气缸套表面硬度？
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单选题如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹，这些汽缸的上止口磨损与该发动机他缸一样，汽缸壁无拉痕，导致上述问题的可能原因是（）。A发动机装配时活塞环对口B或活塞环与其缸套材质硬度不匹配C汽缸长期使用造成的磨损
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