飞机的方向安定力矩主要由（）.A、机翼后掠产生B、垂尾产生C、平尾产生
B737-300飞机机翼的平面形状为（）.A、后掠形B、三角形C、梯形D、后掠双梯形
飞机平飞时，空速变化对机翼受力的影响可描述为（）A、升力等于重力，机翼局部气动力不随速度变化B、大速度平飞时，机翼下蒙皮承受压力C、大速度平飞时，机翼上蒙皮承受较大吸力
当给飞机抽油时，对后掠翼飞机应当：（）.A、同时抽出各油箱中的燃油。B、先抽掉外侧机翼油箱中的油。C、先抽掉中央油箱中的油。D、先抽掉内侧机翼油箱中的油，再抽中央油箱中的油。
当阵风引起后掠翼（箭形机翼）飞机向一个方向横滚，而向另一个方向偏转，这种现象称作（）。
超音速飞机的机翼平面形状有（）。A、后掠机翼B、平直机翼C、三角形机翼D、边条机翼
关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.A、一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。B、被用来加速产生升力。C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。D、使后掠机翼的失速特性不好。
当给飞机抽油时，对大后掠翼飞机应当（）A、同时抽出各油箱中的燃油B、先抽出外侧机翼油箱中的油，后抽掉中央油箱的油C、先抽掉中央油箱的油D、先抽出外侧机翼油箱中的油
平飞时如果可用推力大于所需推力，则（）A、高度不变时速度会增加B、速度不变时飞机会下降C、高度不变时速度会减小
平飞时，要增加飞机速度，需（）A、前推驾驶杆B、后推驾驶杆C、驾驶保持中立
飞行高度增加，其它参数不变时飞机的临界马赫数（）A、保持不变B、增加C、减小
低速飞行时，若平飞速度增加，则飞机焦点（）。A、前移B、后移C、不变
如果飞机平飞盘旋，当飞行速度由160km/h增大到200km/h，则载荷系数（），转弯半径（）。A、保持不变，减小B、因同向增大而增大，减小C、减小，增大D、保持不变，增大
飞机由定常平飞开始转弯时，向转弯方向压盘，内侧机翼的副翼朝上，外侧机翼的副翼朝下，外侧机翼的阻力（）A、将增大B、将减小C、保持不变
对于正常布局的飞机，对其具有方向静稳定性贡献最大的是（）A、垂直尾翼B、机翼的的后掠C、机翼的上反
后掠翼为什么翼尖先失速？改善后掠翼飞机翼尖失速特性的措施有哪些？
（）飞机对低速失速反映比较敏感。A、边条翼B、直机翼C、后掠翼D、三角翼
对于后掠翼飞机来说，侧滑时，机翼下反角的作用是（）稳定性。A、减弱B、增强C、不一定
A/P工作在ALTHOLD方式，此时若飞行员调节场压修正值，则：（）A、飞机随其爬升或下降B、飞机继续保持平飞C、若修正量不大，则保持平飞，若修正量较大，则升降D、不确定
飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数：（）.A、保持不变B、逐渐增加C、逐渐减小D、先增加后减小
机翼的后掠（）飞机的稳定性。A、不能改善B、可以改善C、无关
如果在飞行区域内气压不变，当飞机平飞时，（）会发生变化。
飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.A、提高临界马赫数B、减小波阻C、增加飞机升力D、改善飞机的低速飞行性能
下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数？（）.A、小展弦比机翼。B、大展弦比机翼。C、平直机翼。D、后掠机翼。
平飞增速时，增大油门以增大螺旋桨的拉力使飞机增速，为了保持飞机高度不变，应随速度增加而（）。A、带杆B、顶杆C、稳住杆
问答题后掠翼、三角翼、小展弦比机翼、变后掠翼、边条机翼、鸭式布局、无尾式布局的飞机各有什么特点？
多选题超音速飞机的机翼平面形状有（）。A后掠机翼B平直机翼C三角形机翼D边条机翼