()飞机对低速失速反映比较敏感。A、边条翼B、直机翼C、后掠翼D、三角翼

()飞机对低速失速反映比较敏感。

  • A、边条翼
  • B、直机翼
  • C、后掠翼
  • D、三角翼

相关考题:

飞机为什么会失速?

飞机失速的原因是A.飞机速度太小B.飞机速度太大C.飞机迎角超过临界迎角

“失速”指的是A.飞机失去速度B.飞机速度太快C.飞机以大于临界迎角飞行

飞机失速的原因是()A、飞机速度太小B、飞机速度太大C、飞机迎角超过临界迎角

在按尾流强度对飞机进行分类时主要依据:() A、飞机的最大着陆重量B、飞机的最大起飞重量C、飞机的失速速度D、飞机的着陆入口速度

飞机上失速警告系统的作用可描述为:()A、当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号B、当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号C、当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号D、当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速

马赫数表的功用:()A、防止低速失速;B、防止超速;C、防止激波失速;D、反映速度的大小;

关于飞机失速下列说法哪些是正确的?().A、飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。B、亚音速飞行只会出现大迎角失速。C、高亚音速飞行只会出现激波失速.D、在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

失速管理和偏航阻尼系统的功用是()A、控制驾驶杆抖动、偏航阻尼B、偏航阻尼和飞机失速时控制驾驶杆抖动并增加感觉力C、控制飞机速度、偏航阻尼D、计算飞机失速速度、偏航阻尼

关于失速警告,下面哪点是正确的:().A、飞机大角度爬升时,易触发失速B、抖杆器的振幅越高越好C、飞机的叶片式传感器探测飞机的实际迎角D、推杆器使飞机机头自动下俯

飞机失速时,意味着飞机已经没有速度了。

“失速”指的是()A、飞机失去速度B、飞机速度太快C、飞机以大于临界迎角飞行

飞机重量增加,飞机的失速速度()。A、减小B、增大C、不变

飞机的人工失速警告系统是指()A、接近临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象B、超过临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象C、当飞机速度高于失速速度一定值时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器。D、当飞机速度等于失速速度时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器。

备用法则时,音响失速警告什么时候启动?()A、失速时B、距失速状态还有一定余度时C、有低速保护,所以不会出现失速警告

现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在()给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号,以便及时改出。A、飞机以临界迎角飞行B、大约比失速速度小7%的速度飞行C、大约比失速速度大7%的速度飞行D、飞机失速

简述飞机大迎角失速机理?

对飞机失速速度影响最大的因素是()。A、空气密度变化B、飞行高度变化C、飞机载荷因数变化

备用法则时,一个人工低速稳定性代替正常迎角保护。以下说法哪种正确()A、根据飞机重量和缝翼/襟翼形态,低速稳定性在空速大于失速警告速度5节至10节时开始工作B、系统在失速前一个适当的范围时产生一个音响失速警告(咔咔声+合成语音“STALL”)C、以上都对

失速警告系统通过比较()来产生警告?。A、襟翼和缝翼的的位置B、飞机特定的最大迎角与实际迎角C、飞机的最大允许速度和实际空速D、飞机的最大马赫数与实际马赫数

飞机失速前后的主要现象有哪些?

当ny大于1时,同构成同重最的飞机().A、失速速度大于平飞失速述度B、失速速度小于平飞失速速度C、失速速度等于平飞失速速度D、两种状态下失速速度无法比较

“失速”指的是().A、飞机失去速度B、飞机速度太快C、飞机以临界迎角飞行D、飞机以最小速度飞行

飞机前缘结冰对飞行的主要影响()A、增大了飞机重量,便起飞困难B、增大了临界攻角,使飞机易失速C、相同迎角,升力系数下降

关于飞机失速下列说法哪些是正确的()A、飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍B、亚音速飞行只会出现大迎角失速C、已在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象

指示空速的基本功用是().A、指示值反映速度大小;B、指示值反映高度的高低C、指示值反映空气动力的大小,操纵飞机防止低速失速;D、指示值反映空气动力的大小,操纵飞机防止高速激波。

飞机失速是由哪些情况引起的()A、正常失速B、前缘不对称失速C、高推力失速D、以上都对