地铁车辆在平面圆曲线行驶时，对轨道产生离心力，使外轨承受较大压力，由车体内倾产生的重力分量来平衡离心力，外轨抬高的值就是（）。

地铁车辆在平面圆曲线行驶时，对轨道产生离心力，使外轨承受较大压力，由车体内倾产生的重力分量来平衡离心力，外轨抬高的值就是（）。

参考答案和解析
C

相关考题：

曲线设置超高后是借用车辆重力向内分力来平衡或减轻离心力的影响,以保持作用于内外轨上的垂直压力大致相等。()
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曲线段轨道是铁道的薄弱环节，在结构上有何特点（）。A.曲线铁道在列车动力作用下，其平面易发生变化，需进行曲线加强和方向整正工作B.在曲线外轨位置超高度，以平衡列车行驶于曲线上所产生的离心力，使内外轨受力均等C.需将轨距适当加宽，使机车车辆能顺利通过D.曲线轨道容易断裂
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将曲线外轨抬高(即设置超高),使车体内倾产生一个向心力,平衡离心力作用。() 此题为判断题(对，错)。
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车辆承受曲线上的离心力:作用方式与风力相同,但大小应减去()超高产生的减少量。 A、外轨B、内轨C、中轨D、内外轨
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消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生影响的是（ ）A.直线B.圆曲线C.缓和曲线D.竖曲线
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为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）AHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0BHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为hoCHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为hoDHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
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为了平衡车辆在曲线轨道上行驶的离心力，轨道内轨高于外轨。
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线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。
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列车通过曲线时，由于（）的作用，使车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大。A、向心力B、摩擦力C、离心力D、曲线阻力
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为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可适当加宽曲线段轨距；曲线段外轨加高；加设（）。
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当汽车在弯道上行驶时，产生的横向推力叫离心力。为了防止车辆向外侧滑移，抵消离心力的作用，就要把路的外侧抬高。道路外侧抬高为（）。
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为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。A、向心力B、离心力C、向心速度D、离心速度
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机车车辆通过曲线时要生产离心力，（）外轨可以平横离心力。A、适当降低B、适当抬高C、适当加宽D、适当减窄
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曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的（）。A、轨道面支承反力B、离心力C、向心力D、横向水平力
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汽车在凸型竖曲线上行驶时，由于离心力的作用，要产生（），必须控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。
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当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。
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将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个（），平衡离心力作用。
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为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使午体内倾。A、向心力B、离心力C、向心速度D、离心速度
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单选题机车车辆通过曲线时要生产离心力，（）外轨可以平横离心力。A适当降低B适当抬高C适当加宽D适当减窄
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填空题为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可适当加宽曲线段轨距；曲线段外轨加高；加设（）。
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单选题为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使午体内倾。A向心力B离心力C向心速度D离心速度
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填空题当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。
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填空题将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个（），平衡离心力作用。
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判断题将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个向心力，平衡离心力作用。A对B错
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单选题为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。A向心力B离心力C向心速度D离心速度
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判断题为了平衡车辆在曲线轨道上行驶的离心力，轨道内轨高于外轨。A对B错
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单选题为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）AHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0BHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为hoCHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为hoDHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
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单选题曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的（）。A轨道面支承反力B离心力C向心力D横向水平力
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