228、列车过岔限速的原因有（）A．导曲线半径小B．导曲线不设超高C．车轮对尖轨、护轨和翼轨的冲击D．有害空间

228、列车过岔限速的原因有（）

A．导曲线半径小

B．导曲线不设超高

C．车轮对尖轨、护轨和翼轨的冲击

D．有害空间

参考答案和解析
ABCD

相关考题：

提高列车侧向过岔速度的主要措施有哪些?
查看答案
提高列车直向过岔速度的主要措施有哪些
查看答案
普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
查看答案
提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?
查看答案
列车直进侧出的车机联控用语均为“××（次）××（站）×道通过，直进侧出，侧向过岔限速××公里
查看答案
道岔上（）的存在，是限制列车过岔速度的一个重要因素。
查看答案
列车摘挂作业，制动员指挥运行返岔时，当车辆越过联动道岔需返岔时，调车人员应向扳道长（员）显示（）的好了信号。A、过标B、过岔C、过去D、过来
查看答案
发生列车救援时，进站及侧向过岔限速（）KM/H。A、20B、30C、40D、50
查看答案
南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）。
查看答案
简述影响侧向过岔速度的原因？
查看答案
道岔的辙叉角越小，道岔号码越大，列车允许过岔速度越高。
查看答案
南京地铁二号线车辆段采用7号曲尖轨道岔，侧向过岔限速（）。
查看答案
以下ATS命令是安全命令的有哪些（）？A、查看时刻表信息；轨道开放B、单操道岔；轨道开放C、轨道开放；取消过岔锁闭；临时限速D、单操道岔；临时限速
查看答案
道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素
查看答案
成组更换道岔或岔枕应办理施工封锁手续，利用列车间隔时间施工，设置移动停车信号防护，放行列车时不限速。
查看答案
列车过侧向道岔时，限速（）km/h。
查看答案
填空题南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）km/h。
查看答案
问答题评估理列车侧向过岔速度的三个指标是什么？
查看答案
单选题列车摘挂作业，制动员指挥运行返岔时，当车辆越过联动道岔需返岔时，调车人员应向扳道长（员）显示（）的好了信号。A过标B过岔C过去D过来
查看答案
填空题列车过侧向道岔时，限速（）km/h。
查看答案
单选题以下ATS命令是安全命令的有哪些（）？A查看时刻表信息；轨道开放B单操道岔；轨道开放C轨道开放；取消过岔锁闭；临时限速D单操道岔；临时限速
查看答案
单选题普通单开道岔的辙叉号数越小，（）。A辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
查看答案
填空题南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）。
查看答案
问答题简述影响侧向过岔速度的原因？
查看答案
填空题南京地铁一号线车辆段采用7号曲尖轨道岔，侧向过岔限速（）km/h。
查看答案
判断题列车直进侧出的车机联控用语均为“××（次）××（站）×道通过，直进侧出，侧向过岔限速××公里A对B错
查看答案
单选题若有列车停在道岔上，（）确认现场无异常后组织列车限速5km/h通过岔区A行调B司机C车站D行调与司机
查看答案
单选题发生列车救援时，进站及侧向过岔限速（）KM/H。A20B30C40D50
查看答案
热门标签