动车组采用复合制动过程中,当电制动不足时,首先在动车上施加空气制动后再在拖车上补足剩余的空气制动。

动车组采用复合制动过程中,当电制动不足时,首先在动车上施加空气制动后再在拖车上补足剩余的空气制动。


参考答案和解析
错误

相关考题:

紧急制动时,拖轴与动轴同时施加空气制动,使全列车闸片抱紧制动盘。

再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制,由制动控制器判断所需要的制动力,当再生制动力不足时,用空气制动来进行补足

在每个动车上的制动面板有一个限压阀,当这个阀得电动作时,抑制动轴上的空气制动。

CRH2A型动车组非动车上的每根轴上有电制动和空气制动装置。

CRH2A(统型)动车组制动系统具备动力制动和空气制动的功能,当动力制动能力不足或丧失时,使用空气制动补充,仍须保证规定的紧急制动距离。

CRH2A动车组停放制动施加时,压缩空气充入停放制动缸,弹簧力施加到制动卡钳上

CRH5型动车组在空气制动施加时动轴的制动缸压力是拖轴制动缸压力的()倍。A、0.38B、1.38C、2.38D、2

动车组在制动减速过程中,优先采用()制动。A、纯空气制动B、再生制动C、电阻制动

动车组制动机采用计算机控制直通式()制动系统。A、电磁B、电C、空气D、电空

CRH3型动车组施加最大常用制动时,所有的车轴都将参与空气制动。

CRH380B动车组制动车上空气系统为()。A、增加截断塞门,截断常用制动B、增加截断塞门,截断紧急制动C、增加截断塞门,截断备用制动D、增加截断塞门,截断停放制动

下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是()。A、M车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置B、4M4T的编组构成下,T车为全机械制动C、动车组采用复合制动方式,即动车使用电制动+空气制动、拖车使用空气制动的复合制动方式D、关于再生制动与空气制动的切换,通过电-空协调控制,由制动控制装置判断制动力,当再生制动力不足时由空气制动补充

当CRH1A型动车组触发急停按钮时,以下说法正确的是()。A、全车断开高压,并施加空气紧急制动B、全车断开高压,并施加再生制动和空气紧急制动C、全车不会断开高压,只施加空气紧急制动D、以上说法都不对

重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时,首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。

采用拖车空气制动优先补足控制的车辆,第二优先的制动是:()A、再生制动B、拖车的空气制动C、动车的空气制动D、电阻制动

CRH2A型动车组制动系统主要由电制动系统、空气制动系统、()装置和制动控制装置组成。

CRH2型动车组再生量不足时,用空气制动力来补足,当再生制动力全部失效的状态下,()A、M,T车均不由空气制动起作用B、M,T车均由空气制动起作用C、T车由空气制动起作用D、M车由空气制动起作用

判断题重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时,首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。A对B错

判断题CRH2A动车组停放制动施加时,压缩空气充入停放制动缸,弹簧力施加到制动卡钳上A对B错

判断题紧急制动时,拖轴与动轴同时施加空气制动,使全列车闸片抱紧制动盘。A对B错

判断题CRH2A型动车组非动车上的每根轴上有电制动和空气制动装置。A对B错

单选题动车组在制动减速过程中,优先采用()制动。A纯空气制动B再生制动C电阻制动

单选题采用拖车空气制动优先补足控制的车辆,第二优先的制动是:()A再生制动B拖车的空气制动C动车的空气制动D电阻制动

单选题CRH5型动车组的某个动车牵引系统发生故障后,司机将主控手柄在制动位的1扇区内调速时,该牵引系统故障车的制动情况是()A该车和拖车一样不会产生制动作用B该车会上空气制动C该车正常实施电制动作用D该车动轴会产生电制动作用且在拖轴实施空气制动补偿

单选题CRH380B动车组制动车上空气系统为()。A增加截断塞门,截断常用制动B增加截断塞门,截断紧急制动C增加截断塞门,截断备用制动D增加截断塞门,截断停放制动

多选题下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是()。AM车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置B4M4T的编组构成下,T车为全机械制动C动车组采用复合制动方式,即动车使用电制动+空气制动、拖车使用空气制动的复合制动方式D关于再生制动与空气制动的切换,通过电-空协调控制,由制动控制装置判断制动力,当再生制动力不足时由空气制动补充

单选题CRH5型动车组在空气制动施加时动轴的制动缸压力是拖轴制动缸压力的()倍。A0.38B1.38C2.38D2

判断题在每个动车上的制动面板有一个限压阀,当这个阀得电动作时,抑制动轴上的空气制动。A对B错