22、采用锤子和手顶铁车身修理方式修理（）部位最好？A．后翼子板轮眉区B．车门槛板C．后翼子板后段D．侧围板

22、采用锤子和手顶铁车身修理方式修理（）部位最好？

A．后翼子板轮眉区

B．车门槛板

C．后翼子板后段

D．侧围板

参考答案和解析
前翼子板

相关考题：

整修车身面板的凹陷和折皱应该使用的工具为( )A.锤子B.垫铁C.拉杆D.钢索E.手动千斤顶
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《普速铁路线路修理规则》规定,道岔顶铁和轨腰离缝大于( ),应有计划地进行修理或更换。 A.2mmB.1.5mmC.1mmD.0.5mm
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各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良,顶铁和轨腰离缝大于(),应有计划地进行修理或更换 A.2mmB.4mmC.5mmD.6mm
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车身机械磨损,碰撞挤压等损坏,通常采用整形、焊接的方法修理;腐蚀和反复施焊的损坏,通常采用拆除、更新的方法修理。() 此题为判断题(对，错)。
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车身机械磨损,碰撞挤压等损坏,通常采用()、()的方法修理;腐蚀和反复施焊的损坏,通常采用拆除、更新的方法修理。
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道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或()时,应有计划地进行修理或更换。
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关于车身修理粘合剂的使用，下列说法正确的是（）A、车身修理粘合剂是一种单组份胶B、涂布车身修理粘合剂时，不需要去除板件涂布部位的底漆C、车身修理粘合剂是一种胶，可以用钣金胶来代替D、车身修理粘合剂的使用是为了保证车身强度和刚性
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在对使用车身修理粘合剂的部位进行焊接时，下列说法正确的是（）A、点焊可以直接在板材夹层中间涂布有车身修理粘合剂的部位进行B、需要进行塞焊时，车身修理粘合剂的涂布不用避开塞焊孔C、因车身修理粘合剂的有加强作用，维修时焊点数可以适当减少D、以上都不正确
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在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用（）焊进行焊接修理。
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在车身修理中，在用钣金锤敲打到金属板上时，锤子的表面应该与金属的平面一致。
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有关螺栓配合和使用的说法正确的是（）A、用锤子手柄对准螺栓头一压就可使螺栓进入孔内是轻压配合，在修理中螺栓和螺栓孔可采用轻压配合B、用锤子手柄对准螺栓头重击就可使螺栓进入孔内是轻压配合，在修理中螺栓和螺栓孔可采用轻压配合C、用锤子手柄对准螺栓头一击就可使螺栓进入孔内是紧压配合，在修理中螺栓和螺栓孔多采用紧压配合D、用锤子手柄对准螺栓头重击才能使螺栓D.进入孔内是紧压配合，在修理中螺栓和螺栓孔多采用紧压配合
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拉伸区的修理可以用锤子敲打，对压缩区的修理可以用垫铁敲打。
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车身机械磨损，磁撞挤压等损坏，通常采用（）、（）接的方法修理：腐蚀和反复施焊的损坏，通常采用拆除、更新的方法修理。
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车身修理前鉴定的目的：确认损伤性质，确定修理，（）以及梳定修理作业（）量。
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对于难以放入顶铁的弧形凹陷，可以采用吸引法修理。
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车身机械磨损、碰撞挤压等损坏，通常采用（）、（）的方法修理；腐蚀和反复施焊的损坏，通常采用（）的方法修理。
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道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时必须立即进行修理或更换。
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顶铁和轨腰离缝大于1mm，应有计划地进行修理或更换
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各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或（），应有计划地进行修理或更换。
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汽车修理质量检查评定方法不适用于：（）A、整车修理B、发动机修理C、车身修理D、电气修理
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整修车身面板的凹陷和折皱应该使用的工具为（）。A、锤子B、垫铁C、拉杆D、钢索E、手动千斤顶
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顶铁的选择应尽量根据结构修理的（），选择顶铁的形状。根据铆钉的大小选择顶铁的重量。
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复合材料修理需要采用抽真空的办法对修理部位施加压力，必须至少保持多大的压力（）？A、76inB、50inC、44inD、22in
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填空题在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用（）焊进行焊接修理。
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多选题整修车身面板的凹陷和折皱应该使用的工具为（）。A锤子B垫铁C拉杆D钢索E手动千斤顶
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判断题拉伸区的修理可以用锤子敲打，对压缩区的修理可以用垫铁敲打。A对B错
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判断题在车身修理中，在用钣金锤敲打到金属板上时，锤子的表面应该与金属的平面一致。A对B错
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填空题道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或（）时，应及时修理或更换。
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