复合材料修理需要采用抽真空的办法对修理部位施加压力，必须至少保持多大的压力（）？A、76inB、50inC、44inD、22in
复合材料修理需要采用抽真空的办法对修理部位施加压力，必须至少保持多大的压力（）？
- A、76in
- B、50in
- C、44in
- D、22in
相关考题：
下列四种说法那种正确：A.检查复合材料结构损伤的唯一方法是用金属铃声法B.对飞机操纵面进行修理时，不需要进行平衡检查C.在复合材料铺层修理的固化过程中，应使用尽可能快的温升率D.完成复合材料结构铺层修理后，通常采用无损探伤方法检查修理区是否存在空隙或脱胶现象
在复合材料结构修理的固化过程中，当采用抽真空的办法对修理部位施加压力时，所用的抽真空设备必须保持（）。A、10in的汞柱的最低压力B、22in汞柱的最低压力C、5in汞住的最低压力D、30in汞柱的最低压力
在航空器结构修理中，下列四种说法，哪种正确（）。A、梁腹板挖补修理的拐角处要有最小0.5in的圆角半径B、修理部位的加强修理越强越好C、当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过制造厂认可D、当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过适航当局批准
在修理方向舵、升降舵和副翼等内部空腔的部件时，如果采用真空包抽真空固化，（）。A、绝不能把这些部件完全用真空包包封B、必须用真空包完全包封C、真空包内的压力必须下降到10in汞柱高D、真空包可以不覆盖整个热影响区域
下列四种说法那种正确：（）.A、在复合材料结构修理时，可以从冰箱中拿出预浸料马上打开包装纸使用B、在复合材料结构修理中，可用玻璃纤维预浸料修理KEVLAR纤维铺层C、预浸料可以用作复合材料结构的湿铺层修理D、在复合材料结构修理中，可以使用超过贮存期的预浸料
根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理中的C类修理是（）。A、通过基本区域检查足以保证与周围未修理区域具有相同持续适航性（可检查性）的永久修理B、需要在给定的时限前再次修理或者更换的临时修理，在此时限之前可能需要进行补充检查以确保持续适航性C、需要补充检查以确保持续适航性的永久修理D、其余都不是
判断题对待校正车辆拆卸汽车零部件时，只拆卸那些为了接近车身需要修理的部位而必须拆除的部件。A对B错