单选题矫正车架时，所施加的拉拔力应该是为多大，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏（）。A拉拔力不得小于固定力的合力B拉拔力不得大于固定力的合力C拉拔力要等于固定力的合力D拉拔力必需小于固定力的合力
单选题
矫正车架时，所施加的拉拔力应该是为多大，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏（）。
A
拉拔力不得小于固定力的合力
B
拉拔力不得大于固定力的合力
C
拉拔力要等于固定力的合力
D
拉拔力必需小于固定力的合力
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
承载式车身的特点是()A、有车架结构，能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分B、单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换C、受到的碰撞力分散到整个车身，碰撞损坏不集中在一个部位D、以上全部
承载式车身与车架式车身在碰撞的损坏型式有何特点（）A、两者损坏型式相似，承载式车身的损坏更复杂B、两者损坏型式不相似，车架式车身的损坏更复杂C、两者损坏型式相似，车架式车身的损坏更复杂D、两者损坏型式不相似，承载式车身的损坏更复杂
矫正车架时，所设计的工艺程序应该是（），才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。A、按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B、按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C、无需考虑碰撞变形发生的方向
小客车为因应车辆正面撞击时，车身与车架能达到保护乘客的功能，其设计采用（）A、加装防撞钢梁B、加强造型，具适当的空气动力特性C、将撞击力分散至车身，使车身座舱的变形抑制到最小程度D、加强车身、车架刚度，完全承受撞击力
单选题矫正车架时，所施加的拉拔力应该是为多大，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏（）。A拉拔力不得小于固定力的合力B拉拔力不得大于固定力的合力C拉拔力要等于固定力的合力D拉拔力必需小于固定力的合力
单选题承载式车身的特点是（）A有车架结构，能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分B单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换C受到的碰撞力分散到整个车身，碰撞损坏不集中在一个部位D以上全部
单选题矫正车架时，所设计的工艺程序应该是（）才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。A按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C无需考虑碰撞变形发生的方向
单选题矫正承载式车身轿车的结构件时，应该（），施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。A多点固定、多点拉拨B单点固定、单点拉拨C随意固定、随意垃拨D单点固定，随意拉拔