小客车为因应车辆正面撞击时，车身与车架能达到保护乘客的功能，其设计采用（）A、加装防撞钢梁B、加强造型，具适当的空气动力特性C、将撞击力分散至车身，使车身座舱的变形抑制到最小程度D、加强车身、车架刚度，完全承受撞击力
小客车为因应车辆正面撞击时，车身与车架能达到保护乘客的功能，其设计采用（）
- A、加装防撞钢梁
- B、加强造型，具适当的空气动力特性
- C、将撞击力分散至车身，使车身座舱的变形抑制到最小程度
- D、加强车身、车架刚度，完全承受撞击力
相关考题：
汽车、摩托车、半挂车和中置轴挂车应具有唯一的车辆识别代号，其内容应符合GB16735的规定，应至少有一个车辆识别代号打刻在车架（无车架的机动车为车身主要承载，且不能拆卸的部件）能防止锈蚀、磨损的部位上。
当汽车发生正面碰撞或追尾等事故时，所产生的冲击能量可以在车身前部或后部得以迅速吸收，以车身前或后车身局部首先变形成，来保证中部乘客室有足够的活动范围与安全率间。其车前部或后部的功能部份称（）A、能量吸收区B、能量吸引区C、能量分散区D、能量扩散区
车身结构的设计除了要能承受一般行驶的冲击外，还必须在发生事故时保障顾客的安全。而为了在严重的撞击事件中车身受撞后即能吸收最大的能量，又能将危及顾客的影响降到最低的程度，车身就必须要有特殊的考虑。也因此，前后车身都设计成在某种程度下结构容易变形以吸收撞击能量，而乘客舱则不易变形以保护乘客的安全性
辅助乘员保护系统在正常的情况下，下列关于安全气囊引爆描述不正确的是（）A、轿车与卡车的后部追尾（钻入）时，安全气囊有可能不会引爆。B、行驶中车辆底部受到强烈撞击时，安全气囊有可能引爆。C、达到安全气囊引爆条件的情况下，车辆正面撞击坚固不变形墙壁时，安全气囊肯定起作用。D、与静止的同程度重量的车正面撞击时，只要满足气囊启爆速度条件，安全气囊就会引爆。
单选题辅助乘员保护系统在正常的情况下，下列关于安全气囊引爆描述不正确的是（）A轿车与卡车的后部追尾（钻入）时，安全气囊有可能不会引爆。B行驶中车辆底部受到强烈撞击时，安全气囊有可能引爆。C达到安全气囊引爆条件的情况下，车辆正面撞击坚固不变形墙壁时，安全气囊肯定起作用。D与静止的同程度重量的车正面撞击时，只要满足气囊启爆速度条件，安全气囊就会引爆。